El jefe del equipo Mercedes de Fórmula 1, Toto Wolff, sospecha que ciertos equipos en el paddock pueden estar en desventaja cuando se trata de desarrollar el motor de 2026. Las próximas unidades de potencia introducirán combustibles 100% sostenibles, eliminarán el sistema MGU-H y dependerán más de la electrificación. Esto significa que las nuevas unidades de potencia tendrán una división igual de potencia entre los componentes del motor de combustión interna y los eléctricos. Wolff cree que algunos equipos se desempeñarán mejor que otros en cuanto al desarrollo de la unidad de potencia de 2026, lo que llevará a solicitar una revisión de los reglamentos a la luz de los reglamentos preliminares de chasis y aerodinámica.
Según Wolff, el barco ya ha zarpado cuando se trata del lado de la unidad de potencia. Algunos equipos sienten que están en desventaja, mientras que otros, incluidos los fabricantes de equipos originales, creen que han hecho un buen trabajo. Esto es parte normal de la lucha con los reglamentos. En el lado del chasis, puede haber algunos ajustes posibles que deben hacerse, pero el lado del motor está muy avanzado en el proceso.
Las regulaciones de la unidad de potencia de 2026 se finalizaron en 2022 y los reglamentos preliminares de chasis y aerodinámica se anunciaron antes del Gran Premio de Canadá. Los críticos de los reglamentos de chasis y aerodinámica creen que se están haciendo compromisos debido a los cambios en la unidad de potencia. El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, cree que se deben hacer ajustes en la forma en que se planea utilizar las unidades de potencia. En respuesta, el director de asientos de la FIA, Nikolas Tombazis, confía en que se pueda llevar a cabo una discusión entre los fabricantes de motores con respecto a las unidades de potencia de 2026. Él cree que hay un buen espíritu de colaboración y que, si se necesitan ajustes, los fabricantes de UP estarían dispuestos a ayudar.
Apesar de esto, los comentarios de Wolff sugieren lo contrario. No es sorprendente considerando la dominancia de Mercedes en la era híbrida desde 2014. Hay una sensación de que un evento similar pueda ocurrir en 2026. El piloto de Mercedes, George Russell, expresó confianza en el motor del equipo para esta era, afirmando que están en un gran lugar para tener un motor fuerte. Con las recientes dificultades de Mercedes para ganar GPs, es comprensible por qué el equipo quiere mantener cualquier ventaja que crean tener para 2026 y más allá.
