Toto Wolff, el directo director del equipo Mercedes, ha expresado su preocupación por la tarifa de entrada de $450 millones de Fórmula 1 para nuevos equipos, afirmando que no aborda adecuadamente el impacto financiero en los competidores actuales mientras Cadillac busca un lugar en la parrilla.
Advertencia de Wolff: ¿Son suficientes $450M?
Con Cadillac, respaldado por General Motors, preparándose para unirse a la Fórmula 1 como su undécimo equipo, la tarifa de dilución de $450 millones—compartida entre los 10 equipos existentes—está bajo escrutinio. Para Wolff, el arreglo actual no compensa adecuadamente la pérdida de ingresos que enfrentarían los equipos actuales.
Hablando con Auto Motor und Sport, Wolff explicó:
“En primera instancia, nosotros perdemos. No sabemos cuánto invertirá Cadillac en la Fórmula 1. La tarifa de compensación, que actualmente está fijada en $450 millones, es demasiado baja. No compensa la pérdida directa de ingresos.”
La pregunta de Cadillac: ¿Aportarán valor?
Aunque Wolff es escéptico respecto a la tarifa actual, concede que Cadillac podría ser una adición bienvenida—si traen una inversión sustancial e innovación al deporte.
“Si Cadillac entra ahora con un equipo oficial e invierte un presupuesto de marketing apropiado en la Fórmula 1, será una adición valiosa al deporte,” afirmó.
Sin embargo, se mantiene cauteloso, enfatizando que el impacto de un nuevo participante solo se hará evidente con el tiempo.
El auge financiero de la Fórmula 1
A pesar de sus preocupaciones sobre la tarifa de entrada, Wolff reconoció que la Fórmula 1 está prosperando financieramente. Mercedes, uno de los equipos que más gasta, ha convertido sus operaciones en una empresa altamente rentable.
“Generamos un beneficio sólido. Nuestro margen de rentabilidad se sitúa entre el 30 y el 35 por ciento antes de impuestos. Esto incluso compensa nuestros gastos en el motor.”
Wolff desestimó la antigua noción de que la F1 es un agujero negro financiero, declarando:
“El viejo cliché de que la Fórmula 1 es solo un pozo de dinero es cosa del pasado. La Fórmula 1 nunca ha sido tan financieramente saludable como lo es hoy.”
Evaluación de la temporada 2024 de Mercedes: “Un cuatro de diez”
Reflexionando sobre la campaña de Mercedes en 2024, Wolff no se abstuvo de la crítica, describiendo su rendimiento general como deficiente.
“El problema es que nunca obtuve algo mejor que un cuatro en la escuela. Le daría al año un cuatro. Al final, todo se trata del resultado en el campeonato, y el cuarto lugar no fue suficiente.”
Sin embargo, destacó mejoras significativas en la segunda mitad de la temporada, donde Mercedes logró cuatro victorias, múltiples pole positions y mostró destellos de su antigua dominancia.
“Si tuviera que calificar solo la segunda mitad de la temporada desde julio, sería un dos.”
Una nueva era para Mercedes en 2025
Mercedes ahora enfrenta una transición crucial. El siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton se ha trasladado a Ferrari, dejando a George Russell para liderar el equipo junto al novato Kimi Antonelli. La nueva pareja marca un punto de inflexión para las Flechas de Plata mientras buscan regresar a la contienda por el campeonato.
“El desafío ahora es claro: elevar nuestro rendimiento y asegurar mejores ‘calificaciones’ mientras nos adaptamos a una nueva era,” concluyó Wolff.
