El drama en las 24 Horas de Daytona alcanzó nuevas alturas cuando un importante contendiente en la clase LMP2, CrowdStrike Racing by APR, vio sus esperanzas destruidas tras el devastador accidente de Colton Herta en el West Horseshoe. Con solo cinco horas restantes en el reloj, la máquina No. 04 fue remolcada a los pits, revelando un brazo de suspensión trasero roto—un contratiempo que efectivamente sacó al equipo de la contienda.
Si la falla de la suspensión causó el accidente o fue resultado de este sigue sin estar claro, pero el incidente provocó una bandera amarilla de curso completo, la primera desde el amanecer. A pesar de los esfuerzos heroicos del equipo de Algarve Pro Racing por reconstruir la parte trasera del coche y devolverlo a la pista, el No. 04 ahora está 10 vueltas detrás de los líderes de LMP2—un golpe monumental a su campaña que una vez fue prometedora.
El caos en GTD estalla mientras los contendientes chocan en la Curva 1
Justo después de la reanudación, la carrera se sumió en un caos aún mayor con un incidente de múltiples coches en la categoría GTD. Alessandro Pier Guidi (No. 21 AF Corse Ferrari) y Scott Andrews (No. 80 Lone Star Racing Mercedes-AMG) ambos giraron en la Curva 1, lo que llevó a Pier Guidi a chocar con el Lamborghini No. 78 de Misha Goikhberg. El Lamborghini fue remolcado, mientras que el Mercedes y el Ferrari regresaron cojeando a los pits, sus posibilidades de victoria en la clase prácticamente desaparecidas.
La carrera se reanudó con bandera verde, pero más drama se desarrolló cuando Filipe Albuquerque en el No. 10 Cadillac chocó con el BMW No. 25 de Marco Wittmann. El BMW sufrió un pinchazo en la rueda trasera izquierda, obligando a Wittmann a entrar a pits mientras su equipo se apresuraba a recuperar el tiempo perdido.
Porsche domina al frente, BMW y Acura persiguen
En la parte delantera del campo, Porsche Penske Motorsport continúa mostrando su fuerza. Nick Tandy lidera en el Porsche 963 No. 7, con su compañero de equipo Matt Campbell justo detrás en el No. 6. Kevin Magnussen ocupa el tercer lugar en el BMW M Hybrid V8 No. 24, mientras que Scott Dixon en el Acura ARX-06 No. 93 de MSR sigue en la pelea a pesar de haber recibido una penalización de paso por velocidad en los pits.
Las batallas de LMP2 y GTD se intensifican
En LMP2, Dane Cameron y el equipo No. 99 AO Racing se mantienen firmes en la delantera, defendiendo un desafío enérgico de Matthieu Vaxiviere en la entrada No. 88 AF Corse. El coche No. 8 de Tower Motorsports, conducido por Sebastian Alvarez, ocupa el tercer lugar, mientras que la entrada No. 18 de ERA Motorsport de Ryan Dalziel sigue a una distancia alcanzable.
Los campos de GTD PRO y GTD son tan competitivos como siempre. Neil Verhagen lidera GTD PRO para Paul Miller Racing en el No. 1 BMW M4 GT3 EVO, con el Corvette No. 4 de Nico Varrone y el Ford No. 65 de Dennis Olsen cerca detrás. Marvin Kirchhöfer mantiene el liderazgo en GTD para el Corvette No. 13 de AWA, pero la presión aumenta por parte del Mercedes-AMG de Kenton Koch, el Porsche de Tom Sargent y el Aston Martin de Zacharie Robichon.
La lucha hasta el final
A medida que el reloj avanza en las 24 Horas de Daytona, las apuestas no podrían ser más altas. Porsche está preparado para la gloria, pero con BMW y Acura pisándoles los talones, nada está garantizado. Mientras tanto, los campos de LMP2 y GTD siguen siendo campos de batalla de competencia implacable, donde un solo error podría significar el desastre. Abróchense los cinturones—esta carrera está lejos de terminar.
