Cuando se trata de incidentes inesperados en carreras, nadie anticipó que un veterano experimentado como Fernando Alonso se vería envuelto en el tumultuoso Gran Premio de Australia. Las condiciones climáticas impredecibles ya habían puesto a prueba a los novatos de F1 de 2025, pero fue la nueva reconfiguración de la Curva 6 en Albert Park la que resultó ser la némesis de Alonso. El piloto de Aston Martin, que se encontró luchando con un choque inesperado, lo culpó por el peligroso rediseño de esta notoria curva.
La Curva 6 del Circuito de Albert Park en Melbourne ha sido objeto de numerosas modificaciones en los últimos años. Hace tres años, la curva se amplió en 7.5 metros en el lado derecho del piloto con el fin de aumentar la velocidad y promover los adelantamientos en la recta siguiente. Sin embargo, un choque impactante que involucró a George Russell en esta misma sección de la pista en 2024 desencadenó una reevaluación.
Russell, mientras intentaba adelantar al Aston Martin de Alonso durante las etapas finales de la carrera, se salió ligeramente de la pista, lo que resultó en una colisión grave con la pared. Sorprendentemente, su Mercedes dio una vuelta y aterrizó de nuevo en la carretera. El mismo fin de semana, Alex Albon también sufrió un gran choque contra la pared de T6, dañando su chasis de tal manera que Williams se quedó con un solo coche en funcionamiento.
Estos accidentes llevaron a los pilotos a exigir una renovación del diseño de la curva para la apertura de la temporada 2025. Pero según Alonso, los cambios podrían haber aumentado el peligro. Las modificaciones incluyeron cambios en la pista y en la zona de escape en el lado izquierdo del piloto, con la adición de un bordillo destinado a desacelerar a los pilotos y un medio metro extra de concreto antes de la trampa de grava.
A medida que avanzaba el fin de semana, sin embargo, la grava parecía acercarse más al bordillo. Esto significaba que cualquier error del conductor podría resultar en que sus neumáticos cayeran en el área rocosa. Alonso se convirtió en el cuarto piloto en retirarse del Gran Premio de Australia de 2025 debido a una pérdida de control en la Curva 6, lo que llevó a un choque en la Curva 7. Este incidente desencadenó un coche de seguridad, permitiendo a la mayoría de los pilotos cambiar de neumáticos intermedios a neumáticos lisos.
Después de la carrera, un desconcertado Alonso, mientras intentaba entender el incidente, dijo a los medios: «Creo que no estaba fuera de la pista al poner el coche en una línea de carrera diferente a cualquier otra vuelta anterior. Así que encontré mucha grava justo en ese momento donde puse el neumático trasero y perdí el coche.” Dirigió una mirada crítica hacia el diseño de la Curva 6, comentando que era problemático porque dirigía la grava hacia la pista en lugar de alejarla.
Alonso reconoció que todos los pilotos enfrentaron desafíos similares con la grava en esa curva. Sin embargo, también destacó que un número significativo de los incidentes del fin de semana estaban relacionados con esa sección de la pista. Refiriéndose a T6, dijo: «Creo que tuvimos muchos coches dañados. Nunca deberíamos tener una curva donde la grava entre en la pista, porque eso es un peligro para los pilotos, comisarios, para todos.»
A medida que miramos hacia adelante, los comentarios de Alonso sugieren que la Curva 6 podría necesitar otra renovación. Es probable que muchos pilotos, incluidos Kimi Antonelli y Oliver Bearman, estén de acuerdo. A medida que se asienta el polvo, queda por ver cómo se tendrá en cuenta esta crítica constructiva para las próximas carreras.
