Max Verstappen vivió un momento de preocupación durante la única sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Austria, cuando su coche se detuvo en la recta de salida/meta, causando una bandera roja. Verstappen describió esto como una «falla en el motor» y estacionó el coche contra el muro de los boxes. Con la ayuda de los fiscales de pista, el problema se solucionó rápidamente y Verstappen pudo volver a la pista. Estuvo en tercer lugar durante la mayor parte de la sesión, pero mejoró su tiempo con neumáticos blandos durante una vuelta de simulación de clasificación, terminando 0,276s por delante del piloto de McLaren, Oscar Piastri.
Sergio Pérez, compañero de equipo de Verstappen, luchó y terminó en el puesto 12. McLaren realizó cambios en el ala delantera y la suspensión, con Piastri utilizando el nuevo ala delantera y Lando Norris utilizando inicialmente el diseño antiguo para comparación. McLaren cambió a neumáticos blandos para su simulación de clasificación, y Norris parecía listo para desafiar el tiempo de Verstappen, pero cometió un error en la curva descendente a la derecha en la Curva 4. A pesar de esto, McLaren mostró un ritmo sólido subyacente.
Mercedes tuvo un buen rendimiento, con Lewis Hamilton liderando con neumáticos duros durante el trabajo de preparación para la carrera. Hamilton optó por no usar neumáticos blandos y terminó en quinto lugar en general. George Russell, compañero de equipo de Hamilton, tuvo su vuelta interrumpida al encontrarse con el Sauber de Zhou Guanyu en la Curva 4. A pesar de este contratiempo, Mercedes mostró un ritmo prometedor para la clasificación sprint.
Ferrari parecía ser el cuarto equipo más rápido, con Charles Leclerc y Carlos Sainz ocupando inicialmente las dos primeras posiciones durante sus simulaciones de clasificación. Sin embargo, probablemente habrían sido superados por los pilotos de Mercedes y Norris si hubieran completado simulaciones de clasificación adecuadas con neumáticos blandos.
Esteban Ocon, de Alpine, fue el más rápido entre los equipos de mitad de la parrilla, seguido de cerca por Lance Stroll, de Aston Martin. Yuki Tsunoda tuvo una sesión desafiante, pero aún logró terminar en noveno lugar. Red Bull introdujo una gran actualización en Barcelona que no cumplió con las expectativas, lo que resultó en que el equipo utilizara especificaciones diferentes para Daniel Ricciardo y Tsunoda. Ricciardo terminó en el puesto 16, pero el rendimiento de Tsunoda y la conclusión del programa del equipo con especificaciones variadas fueron señales positivas.
Sauber, Haas y Williams tuvieron los coches más lentos en la sesión, con una pequeña diferencia de tiempo de 1,310s separando los coches más rápidos y más lentos en el Red Bull Ring.
