Toyota ha anunciado la edición final del actual GR Supra, que pronto dejará la línea de producción, y antes de que eso suceda, la marca japonesa ha presentado el GR Supra A90 Final Edition.
Esta edición final del GR Supra A90 estará limitada a 300 unidades destinadas a Japón y Europa y presenta un conjunto de mejoras, incluyendo un motor más potente.
Toyota ha decidido mejorar el motor de seis cilindros turboalimentado de 3.0 litros proveniente de BMW, que ahora entrega una potencia de 429 hp y un par máximo de 570 Nm. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una exclusiva transmisión manual de seis velocidades.
Las cifras de este GR Supra A90 Final Edition representan un aumento de 94 hp y 70 Nm en comparación con la versión «normal» del GR Supra. Para lograr esto, los ingenieros de Toyota refinaron la unidad de control del motor, instalaron un catalizador de baja presión, revisaron la entrada de aire y actualizaron el sistema de refrigeración, así como el diferencial activo en el eje trasero.
Además, los ingenieros de Toyota instalaron una placa deflectora en el cárter de aceite del motor para prevenir una distribución desigual durante giros a alta velocidad y mejoraron el sonido del sistema de escape de titanio Akrapovic.
Para manejar toda la potencia adicional de este GR Supra A90 Final Edition, Toyota equipó al deportivo de edición limitada con suspensión KW con amortiguación ajustable, ajustó la dirección eléctrica y dotó al modelo con un sistema de frenos Brembo que incluye pastillas de freno de alta fricción en la parte delantera y discos flotantes perforados en las cuatro ruedas, ocultos detrás de llantas de aleación de 19’’ en la parte delantera y 20’’ en la trasera, que están equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.
Visualmente, el exterior de este GR Supra Final Edition presenta un color de carrocería negro mate y utiliza aerodinámica mejorada desarrollada en un túnel de viento, que incluye un spoiler delantero y un capó de fibra de carbono con tomas de aire, así como un alerón trasero con forma de cuello de cisne.
El interior se caracteriza por detalles rojos, destacando los asientos tipo baquet Recaro, con el asiento del conductor en rojo que complementa el asiento del pasajero en negro, cinturones de seguridad rojos, placas de protección frontal de fibra de carbono y acabados en Alcantara, incluyendo un volante deportivo centrado en el conductor que enfatiza la exclusividad de este modelo de edición limitada.
