La carrera de George Russell en la Ciudad de México tomó un giro inesperado después de que un ala delantera dañada redujera drásticamente el rendimiento de su coche, reveló el director del equipo Mercedes, Toto Wolff. El daño, sufrido durante una maniobra para adelantar a Oscar Piastri, le costó a Russell alrededor de «20 puntos de carga aerodinámica», una pérdida significativa que finalmente permitió a su compañero de equipo Lewis Hamilton adelantarlo y asegurar el cuarto lugar.
Russell había estado manteniéndose firme en su Mercedes W15 de especificación más antigua, incluso superando el coche actualizado de Hamilton durante la primera mitad de la carrera. Pero un golpe y el aire turbulento al salir de los pits llevaron a que uno de los principales alerones frontales de Russell colapsara, una falla que afectó seriamente el equilibrio aerodinámico de su coche. “Fue una pérdida tremenda de carga aerodinámica”, dijo Wolff. “Luego, él manejó muy bien a pesar de eso, pero, obviamente, cuanto más golpean tus neumáticos, el impacto en el tiempo por vuelta es exponencial.”
Russell confirmó la gravedad del problema, señalando que el daño en el ala le costó “tres o cuatro décimas” por vuelta, lo que dificultó resistir a Hamilton. A pesar de sus esfuerzos, el equilibrio comprometido del coche impidió que Russell mantuviera su ritmo inicial.
Este último contratiempo destaca la lucha continua de Mercedes por integrar las actualizaciones recientes. Después de llevar el paquete renovado al Gran Premio de Estados Unidos, Mercedes ha enfrentado varios desafíos, con Russell chocando en la clasificación de Austin y Hamilton retirándose durante la carrera. Para complicar aún más las cosas, el coche de especificación más antigua de Russell también se estrelló durante la práctica en la Ciudad de México.
Mirando hacia el Gran Premio de Brasil, Wolff espera obtener más información sobre las disparidades en el manejo entre las dos especificaciones del coche. “Puede haber algo en el paquete de actualización que cause algo que no entendemos,” admitió Wolff, aludiendo a posibles problemas con la estabilidad a alta velocidad. Con dos carreras restantes, Mercedes tiene como objetivo resolver estos problemas y encontrar el equilibrio adecuado para cerrar la temporada de manera positiva.
