Red Bull implementó cambios significativos en su coche, el RB20, inspirándose en Mercedes en 2022-2024. Christian Horner, junto con Toto Wolff, discutió las modificaciones realizadas en el nuevo desafiante. A pesar del éxito anterior con el RB19, Red Bull decidió adoptar un enfoque más agresivo. El diseño del RB20, especialmente los side pods y la tapa del motor, se asemeja al concepto abandonado de Mercedes utilizado en el W14.
Según el jefe del equipo Mercedes, el RB20 comparte similitudes con los diseños de los autos de 2022 y 2023, de los cuales se han alejado desde entonces. La tapa del motor y los side pods «Great Wall» recuerdan a la serie W13/W14, pero Wolff sugiere que los verdaderos secretos están ocultos.
Wolff reconoce que Red Bull se ha destacado en ciertas áreas en los últimos años. Aunque puede haber habido más desarrollos, la apariencia inicial del chasis puede no indicar un cambio conceptual significativo. También menciona que Red Bull optó por seguir el consejo del túnel de viento en lugar de depender solo de ideas probadas.
Mercedes hizo cambios en la suspensión delantera y el chasis, lo que permite ajustes más fáciles para optimizar la configuración de cada pista. Su diseño les brinda más libertad en comparación con otros equipos, que suelen tener una flexibilidad limitada. Este diseño permite que Mercedes adapte el extremo interno de la pierna de suspensión según sus necesidades.
Inicialmente, este movimiento fue visto como una táctica de distracción durante la pretemporada para intimidar a los equipos rivales. La mayor abertura en el lado del chasis permite diferentes configuraciones de brazo de suspensión, lo que resulta en respuestas cinemáticas y aerodinámicas únicas. Mercedes experimentó con montar la pierna trasera del brazo de suspensión superior a diferentes alturas durante las pruebas de pretemporada para evaluar su eficacia.
El diseño W15 de Mercedes ofrece varios beneficios dependiendo de la posición elegida, incorporando un arreglo de múltiples puntos de montaje con características anti-hundimiento. Este arreglo puede dar a Mercedes una ventaja en circuitos donde otros pilotos están limitados a configuraciones menos favorables. Aunque es un nuevo arreglo para Mercedes, la empresa ya ha explorado diseños innovadores de suspensión.
