Tom Blomqvist marcó el ritmo en la sesión inaugural del 2025 Roar Before the 24, registrando una vuelta impresionante en el #60 Meyer Shank Acura ARX-06 para dar inicio a las pruebas previas al evento en el Daytona International Speedway. El evento de tres días sirve como preludio a la carrera principal del IMSA SportsCar Championship, las Rolex 24 en Daytona.
Blomqvist lidera el camino
El tiempo de vuelta de 1:35.827 de Blomqvist en la clase GTP mostró la velocidad pura del #60 Acura y la preparación de Meyer Shank Racing para la temporada. Superó a Marco Wittmann en el #25 RLL BMW M Hybrid V8, cuyo mejor tiempo de 1:36.103 fue suficiente para el segundo lugar. Gianmaria Bruni completó el podio con un 1:36.182 en el #85 JDC Miller Motorsports Porsche 963.
LMP2: Una batalla reñida
La clase LMP2 vio una feroz competencia, con Malthe Jakobsen encabezando las tablas en el #04 Crowdstrike Racing Oreca 07, registrando un 1:38.673. Ben Hanley aseguró el segundo lugar para United Autosports USA, igualando exactamente el tiempo de Jakobsen, mientras que el actual ganador de Le Mans Nicklas Nielsen terminó tercero en el #83 AF Corse Oreca con un 1:38.905.
GTD y GTD Pro: Lamborghini y Iron Dames brillan
En las categorías GT, Marco Mapelli lideró el campo de GTD Pro en el #9 Pfaff Motorsports Lamborghini Huracán GT3 EVO2 con un tiempo de 1:47.626. El rosa #83 Iron Dames Porsche 911 GT3.R, conducido por Rahel Frey, registró un 1:48.084 para encabezar la clase GTD y terminar justo detrás de Mapelli en la clasificación general de GT.
Otras actuaciones notables en GT incluyeron:
- Alessandro Pier Guidi con un tiempo de 1:48.200 en el #21 AF Corse Ferrari 296 GT3, terminando tercero en la clase GTD Pro.
- Davide Rigon, pilotando el #81 DragonSpeed Ferrari, completando una vuelta de 1:48.398 para terminar tercero en GTD Pro y séptimo en la clasificación general entre los coches GT.
Aspectos destacados de la sesión y interrupciones
La sesión de 1 hora y 15 minutos transcurrió sin problemas en su mayor parte, aunque dos banderas rojas interrumpieron brevemente la acción. La primera fue probablemente causada por escombros en la pista, mientras que la segunda ocurrió cerca del final de la sesión cuando PJ Hyett en el #99 AO Racing Oreca 07 sufrió un pinchazo después de salirse en la Curva 7. El incidente llevó a que la sesión terminara tres minutos antes bajo bandera roja.
Cambios en el formato Roar
Por primera vez desde 2020, la clasificación no es parte del fin de semana Roar, lo que permite una sesión adicional de pruebas. La nueva sesión contará con pilotos clasificados como Bronce por la FIA de las clases LMP2 y GTD, proporcionando a los equipos tiempo valioso en pista en preparación para las 24 Horas de Rolex en Daytona.
¿Qué sigue?
La segunda sesión del Roar Antes de las 24 continúa a las 3 PM hora local / 8 PM hora del Reino Unido, con un bloque de dos horas destinado a proporcionar más información sobre el rendimiento de los equipos y la configuración de los coches a medida que crece la emoción por la apertura de la temporada 2025.
