A pesar de una actuación encomiable y un doble resultado en puntos en el Gran Premio de Fórmula 1 de China 2025, el Director del equipo Haas, Ayao Komatsu, ha expresado su preocupación por los problemas persistentes con su monoplaza, el VF-25. Tras un decepcionante resultado en 13º y 14º lugar en la apertura de la temporada en Melbourne, el equipo tuvo una impresionante recuperación en China, dejando a Komatsu tanto emocionado como cauteloso.
El optimismo inicial del equipo estadounidense en Melbourne se desinfló rápidamente cuando se hicieron evidentes los problemas aerodinámicos del VF-25, particularmente en las curvas de alta velocidad. Estos problemas habían estado enmascarados durante las pruebas de pretemporada en el circuito de Baréin, que tiene características similares al Circuito Internacional de Shanghái, predominantemente curvas lentas y de media velocidad.
Esta similitud quizás explica por qué el rendimiento del equipo en China fue menos sorprendente, especialmente el impresionante salto de Esteban Ocon del 11º al séptimo lugar. Su compañero de equipo, Oliver Bearman, también utilizó una estrategia diferente para escalar del 17º al 10º lugar. La posición del equipo se vio aún más impulsada por las descalificaciones de ambos pilotos de Ferrari y de Pierre Gasly de Alpine, promoviendo a Ocon y Bearman al quinto y octavo lugar respectivamente.
Komatsu fue rápido en reconocer la resiliencia del equipo y su capacidad para recuperarse del tropiezo australiano, calificándolo como una «reacción increíble». Sin embargo, fue cauteloso al moderar las expectativas, afirmando que el impresionante resultado probablemente era específico del circuito y no significaba que se habían resuelto los problemas aerodinámicos del VF-25.
Komatsu enfatizó que, si bien algunos circuitos pueden ser más indulgentes, otros aún podrían presentar un problema significativo. Dijo: «Cuando podemos operar el coche de la manera que queremos, gracias a las características del circuito, esto es lo que podemos hacer. Hoy lo hemos logrado.»
En la carrera, Ocon logró superar a varios pilotos durante la primera ronda de paradas en boxes, mientras que Bearman, comenzando con neumáticos duros, esperó hasta la vuelta 26 para cambiar a medios. La estrategia de dos paradas empleada por los Racing Bulls, Yuki Tsunoda e Isack Hadjar, resultó ser más lenta, lo que permitió a Ocon ganar otra posición.
Reflexionando sobre el rendimiento del equipo, Komatsu alabó el esfuerzo colectivo, afirmando: “Todos tienen un fracaso, ¿verdad? Pero el fracaso no debería definirte. Lo que te define es cómo te levantas de ese fracaso, y creo que como equipo en conjunto lo mostramos.”
Bearman, hablando con Sky Sports F1, admitió estar sorprendido por su estrategia de una parada y también expresó confianza en el rendimiento del coche Haas en China. Dijo: “Es el tipo de pista que en papel es buena para nuestro coche. Es muy suave, no tiene muchos baches, y eso es lo que estamos buscando en este momento.”
A pesar del destacado regreso del equipo en China, Komatsu sigue preocupado de que los problemas enfrentados en Australia pueden no ser un incidente aislado. A medida que avanza la temporada, será interesante ver si Haas puede continuar superando sus desafíos y mantener este impulso.
