Stellantis ha suspendido el plan para reestructurar su red de concesionarios en Europa, que fue lanzado por el ex CEO de la compañía, Carlos Tavares, en 2021.
El plan, que formaba parte de la estrategia para reducir costos y apoyar la inversión en electrificación, tenía como objetivo terminar contratos anteriores y avanzar hacia una nueva estructura de distribución basada en un «modelo de agencia».
En este nuevo modelo imaginado por Tavares, quien dejó Stellantis en diciembre de 2024, la empresa toma un control más directo sobre las transacciones de ventas y precios, mientras que la misión de los concesionarios es entregar vehículos y servicios, sin actuar como socios contractuales del cliente.
El plan de Tavares enfrentó oposición de los concesionarios que afirmaban que este cambio comprometería los márgenes de beneficio en las ventas de vehículos.
Ahora, según un informe de “Reuters,” Jean-Philippe Imparato, el director de operaciones para Europa ampliada, reveló en un evento con concesionarios que Stellantis ha suspendido el plan en Europa, con las redes de ventas volviendo a la estructura tradicional de concesionarios, excepto en Austria, Bélgica, Luxemburgo y los Países Bajos, donde ya se había iniciado la transición a la nueva estructura de agencia en 2023.
Imparato también declaró que Stellantis solicitará pronto a la Unión Europea que apoye la producción automotriz en la región, que, según el director de operaciones para Europa en Stellantis, tiene altos costos laborales y energéticos, así como una fuerte regulación.
La propuesta que Stellantis presentará a la Unión Europea incluye un programa de apoyo para el intercambio de automóviles, destinado a ayudar a reemplazar vehículos de más de 10 años, así como contribuciones públicas para la producción de baterías para vehículos eléctricos en Europa a 40 € por kilovatio, lo que representa casi la mitad de los costos totales de producción.
