Antes de la carrera de apertura de la temporada 2024 de la Fórmula 1, se tomaron nuevas medidas para abordar el problema de las tapas de drenaje que se rompen en el circuito de Bahréin. Durante la prueba de pretemporada de la semana pasada, la sesión se interrumpió dos veces debido a una tapa de drenaje suelta cerca de la Curva 11. Estas tapas de drenaje, que son largas, estrechas y con ranuras, corren junto a los pianos en el borde exterior de la recta trasera antes de una curva de velocidad media a la izquierda. Después del primer incidente, las tapas fueron reparadas, pero el problema ocurrió nuevamente en el último día de prueba, lo que llevó a un refuerzo de toda la estructura, que permaneció intacta hasta el final de la prueba. Faltando cuatro días para la próxima actividad en pista, se realizaron mejoras para evitar una ocurrencia similar.
Para resolver el principal área problemática cerca de la Curva 11, se retiró la tapa de drenaje suelta y se reemplazó por concreto, que fue pintado para que coincidiera con el color de los pianos. Además, se realizaron soldaduras extensivas en ambos lados de las tapas de drenaje en otras partes de la pista. El objetivo es fortalecer las tapas de drenaje y evitar cualquier problema futuro.
La causa del problema recurrente durante las pruebas aún está siendo investigada. Una teoría sugiere que los pilotos están utilizando con mayor frecuencia el área de escape cercana al drenaje. Esto puede atribuirse a la mejora en la configuración mecánica y en el rendimiento aerodinámico de los autos de este año, lo que permite a los pilotos empujar los límites sin comprometer la estabilidad del auto al entrar en la Curva 11. Si se requerirán medidas similares en otros circuitos del calendario aún es incierto.
Cabe destacar que durante el fin de semana del Gran Premio de Las Vegas del año pasado, surgió una controversia cuando Carlos Sainz chocó con una tapa suelta de la superficie de la carretera, causando daños significativos a su Ferrari.
