Logan Sargeant (EUA) de Williams Racing está participando del Campeonato Mundial de Fórmula 1, específicamente del Gran Premio de Arabia Saudita en Jeddah, Arabia Saudita. Siete de los 10 equipos de Fórmula 1 hicieron ajustes en sus coches para esta carrera, enfocándose en las características específicas del circuito.
En Red Bull, hicieron cambios en el panel de la carrocería del RB20, reduciendo específicamente el tamaño de la abertura de la suspensión y la salida de refrigeración. Esta modificación es necesaria debido a la alta velocidad media del Circuito Corniche de Jeddah y la falta de curvas de baja velocidad. Al reducir las áreas de refrigeración en el cuerpo, Red Bull busca optimizar el rendimiento.
De manera similar, Ferrari realizó ajustes similares en sus alas como Red Bull. Trajeron su Ala Trasera de especificación de 2023, que presenta perfiles de Ala Trasera Superior desactivados y dos variaciones de Ala Inferior. Una de las configuraciones es un diseño de plano único, con el objetivo de lograr una configuración de baja resistencia al arrastre.
McLaren es otro equipo que optó por una configuración de baja fuerza descendente, específicamente con su Ala Trasera y Ala Inferior.
Por otro lado, Mercedes realizó una sola actualización relacionada con el rendimiento en su W15. Hicieron cambios en la rotación del deflector de esquina trasero y redujeron la carga en el elemento frontal. Se espera que estos ajustes mejoren la robustez del deflector inferior en toda la gama de alturas de conducción.
Aston Martin se centró en la Esquina Delantera de su AMR24, introduciendo una forma revisada de entrada y salida para el conducto de aire. Esta modificación busca mejorar el flujo alrededor del neumático delantero y la estela que se forma a partir de él. Además, hicieron un cambio específico para el circuito en el Ala Trasera, reduciendo el arrastre de acuerdo con la naturaleza de alta velocidad del circuito de Jeddah.
Williams hizo dos cambios específicos en su FW46 para el circuito. En primer lugar, ajustaron el conducto de freno delantero para llevar las temperaturas de freno a un rango adecuado para el circuito de Jeddah. En segundo lugar, redujeron el tamaño del ala inferior para disminuir la fuerza descendente y la resistencia al aire.
Por otro lado, Red Bull trajo un total de cuatro actualizaciones para Arabia Saudita, siendo tres de ellas específicas para el circuito. Modificaron la forma e inclinación del alerón superior del cuerpo para mejorar el flujo de aire. Además, introdujeron aberturas y paquetes de refrigeración opcionales para el alerón delantero y trasero con el fin de ajustar configuraciones de baja resistencia al aire.
Alpine, Sauber y Haas optaron por no realizar ninguna actualización para la carrera en Jeddah.
