La pole position de Russell le brindó la mejor oportunidad de éxito, pero pareció forzar demasiado sus neumáticos intermedios al principio. Esto resultó en que perdiera una posición crucial ante Max Verstappen y Lando Norris. Aunque un período de coche de seguridad permitió a Russell recuperar su posición por delante de Norris, cometió un error posterior que lo hizo caer nuevamente detrás del piloto de McLaren. Además, Russell tuvo un choque con Oscar Piastri de McLaren, lo que lo hizo caer al quinto lugar. Comprensiblemente, admitió que sus múltiples errores en momentos cruciales le costaron la oportunidad de la victoria.
La carrera de Hamilton fue, sin duda, mejor que la de Russell, pero él fue aún más crítico con su propio desempeño, calificándolo como «una de las peores carreras que he pilotado». Aunque esto pudo haber sido una exageración, quedó claro que ninguno de los pilotos maximizó su potencial en este gran premio.
Ambos los pilotos reconocieron que el coche de Mercedes tenía capacidad para ganar, aunque el jefe del equipo, Toto Wolff, minimizó sus posibilidades. Sin embargo, Wolff defendió a sus pilotos, enfatizando que terminar en tercer y cuarto lugar fue una mejora en comparación con las carreras anteriores. Él creía que el sentimiento negativo hacia su rendimiento se debía a oportunidades perdidas para obtener una posición más alta. Sin embargo, reconoció que si les hubieran ofrecido el tercer y cuarto lugar antes del fin de semana, lo habrían aceptado con gusto.
Esto destaca el problema principal en cuestión. Cuando se les presenta una oportunidad, la pareja Hamilton/Russell debe maximizar su rendimiento. Son ampliamente considerados la mejor pareja de compañeros de equipo en la Fórmula 1, pero quedó claro que dejaron algo en la pista durante la carrera en la que Mercedes tuvo su mejor oportunidad del año.
Mercedes ha estado haciendo progresos significativos recientemente, y aunque puede haber habido circunstancias específicas en esta carrera en particular, como el trazado de la pista, las condiciones climáticas y los niveles de agarre, hay una creciente creencia de que el equipo finalmente está entendiendo las reglas. Esto requiere que sus pilotos mejoren sus habilidades. El rendimiento de clasificación de Russell ha sido más fuerte que el de Hamilton últimamente, pero no debería ser necesario un mensaje de radio de Wolff durante la carrera recordándole que «se concentre» después de un error. La velocidad de Russell es innegable, pero necesita refinar su juicio sobre la gestión de neumáticos y minimizar errores no forzados. Hamilton, por otro lado, sigue siendo una amenaza formidable el día de la carrera, posiblemente incluso más rápido que Russell. Sin embargo, partir más atrás en la parrilla a menudo lo perjudica, lo que lleva a dificultades para adelantar a coches más lentos o adoptar una estrategia de carrera diferente.
Las recientes dificultades de Hamilton en la transición entre los entrenamientos y la clasificación han recibido mucha atención. En Montreal, simplemente no se sintió tan cómodo en el coche y no tuvo el margen de error que había disfrutado anteriormente. Aunque tenía el ritmo para hacerlo mejor, cometió pequeños errores en sus dos vueltas en el Q3. Sus puntos de frenado consistentemente más tardíos en comparación con Russell y la pérdida de tiempo subsiguiente en la salida de las curvas indicaron que estaba forzando demasiado el coche en la entrada.
Lo crucial en Canadá fue la responsabilidad de Hamilton después de la carrera. Anteriormente, sus comentarios en Mónaco sugerían que creía que algo estaba mal con su rendimiento en la clasificación en comparación con el de Russell, lo que llevó a especulaciones de que Russell estaba siendo favorecido. Sin embargo, en Canadá, Hamilton asumió la responsabilidad por su posición decepcionante en la parrilla, reconociendo el impacto que tuvo en una carrera con oportunidades significativas. Reconoció su bajo rendimiento y expresó disposición para reevaluar su enfoque.
Según Hamilton, necesita «poner la cabeza en su sitio» para obtener mejores resultados. Asumir la responsabilidad por sus resultados en la clasificación es un paso hacia ese objetivo, ya que suponer que no puede vencer a Russell los sábados o entretener la idea de que hay un problema subyacente que lo perjudica solo obstaculizará su progreso.
El aspecto positivo para Hamilton es que el coche de Mercedes se está volviendo cada vez más competitivo. El ritmo está ahí para igualar o superar el rendimiento de Russell en la clasificación, y las actuaciones de Hamilton los domingos siguen siendo sólidas. De igual manera, Russell debe reconocer que tiene la velocidad para posicionarse favorablemente en las carreras; simplemente necesita ejecutar sus estrategias de manera más consistente y limpia. Estos dos pilotos excepcionales han esperado pacientemente a que Mercedes produzca un coche mejor bajo las reglas actuales. Si el equipo finalmente está cumpliendo esa expectativa, deben estar preparados para aprovechar la oportunidad.
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