En las primeras cuatro horas de las 24 Horas de Le Mans, el Ferrari #83 de AF Corse, conducido por Robert Shwartzman, está liderando la carrera en el Circuito de la Sarthe. Miguel Molina está en segundo lugar, conduciendo el Ferrari #50, mientras que Matt Campbell está en tercer lugar en el Porsche #6 de Penske.
Una decisión inteligente de hacer una parada antes de que comience la lluvia permitió que el Ferrari #83 de AF Corse compitiera por el liderazgo. En su próxima parada en boxes, el auto amarillo #499P tomó la delantera con Robert Shwartzman reemplazando a Robert Kubica. Shwartzman construyó una ventaja cómoda de 10 segundos sobre Michael Christensen en el Porsche #5, con Antonio Fuoco en el Ferrari #50 en tercer lugar.
Robin Frijns estaba progresando en el BMW #20 de WRT, pero un error en las Chicanes de Ford hizo que chocara contra el muro. Para empeorar las cosas, Frijns perdió la entrada a los boxes y tuvo que completar una vuelta completa antes de regresar para las reparaciones. Como resultado, el BMW #20 cayó al final de la clase Hypercar, quedando cinco vueltas atrás del resto del pelotón.
Después de tres horas, la ventaja de Shwartzman se duplicó en comparación con Christensen. Fuoco, en el Ferrari #50, comenzó a reducir la diferencia con Christensen, disminuyendo en cinco segundos durante un período de 10 minutos. Fuoco hizo la vuelta más rápida poco antes de su parada en boxes, volviendo a la carrera en quinto lugar. Callum Ilott en el Porsche #12 de JOTA y Kamui Kobayashi en el Toyota #7 GR010 Hybrid entraron en la disputa por el quinto lugar.
En la cuarta hora, Christensen y Shwartzman hicieron sus paradas, permitiendo que Buemi en el Toyota #8 asumiera la segunda posición. Con la posibilidad de lluvia, Kobayashi también hizo una parada en boxes y logró superar a Ilott y Fuoco para tomar el quinto lugar. Buemi brevemente tomó el liderazgo de Shwartzman, pero también hizo una parada poco después.
Brendon Hartley asumió el control del Toyota #8 a partir de este punto, mientras que James Calado (#51), Ilott (#12), Andre Lotterer (#6 Porsche de Penske), Jack Aitken (#311 Cadillac de Whelen Engineering) y Mick Schumacher (#36 Alpine A424) todos fueron a boxes.
La posición inusual del pelotón debido a la lluvia anterior tuvo un impacto significativo, con Christensen y Fuoco volviendo a ocupar el segundo y tercer lugar.
Fuoco se acercaba al Porsche #5, reduciendo la diferencia entre el segundo y tercer lugar a cuatro segundos después de tres horas y 23 minutos de carrera.
Mientras tanto, Shwartzman aumentó su ventaja a 25 segundos.
La carrera fue interrumpida por un minuto de Full Course Yellow (FCY), probablemente causado por Clement Novalak en el Oreca-07 Gibson #34 de Inter Europol LMP2.
Novalak fue visto regresando a boxes con solo tres neumáticos, perdiendo su posición entre los tres primeros en su clase que había mantenido durante la mayor parte del tiempo en el auto.
Poco después del final del FCY, Fuoco logró alcanzar a Christensen, lo que resultó en una batalla por el segundo lugar en la pista.
Fuoco superó rápidamente a Christensen, convirtiéndose en un Ferrari uno-dos, aunque todavía estaban 20 segundos detrás del líder Shwartzman.
Otro Full Course Yellow se implementó a las 19:34, con una duración de dos minutos y presumiblemente causado por la necesidad de limpiar grava de otro incidente de la LMP2.
Fuoco y Christensen continuaron su batalla, con Fuoco aparentemente ganando al abrir una ventaja de dos segundos sobre el Porsche #5 y acercándose al líder Shwartzman, quedando a 15 segundos de distancia.
En medio de su impresionante actuación, Fuoco hizo una parada en boxes, repostando el Ferrari #50 y pasando el volante a Miguel Molina.
Christensen hizo su parada una vuelta después que Ferrari, permitiendo que su compañero de equipo Matt Campbell tomara el volante del Porsche #5.
El líder de la carrera, Shwartzman, logró extender su tiempo al volante unos minutos más que sus perseguidores, permaneciendo al volante del Ferrari #83 y conservando sus neumáticos para una vuelta adicional después de la parada en boxes.
Como resultado, mantuvo una ventaja de unos segundos sobre el Toyota #8, que tenía una estrategia de paradas en boxes diferente.
Después de la última ronda de paradas en boxes, la ventaja de Shwartzman aumentó a 40 segundos estables sobre Molina, con Campbell 1,2 segundos detrás del Ferrari.
Nick Tandy se encontraba en cuarto lugar en el Porsche #4, con Hartley completando el top cinco en el Toyota #8.
En la clase LMP2, Ryan Cullen de Vector Sport mantuvo un fuerte liderazgo desde el incidente de Novalak que desencadenó el Full Course Yellow anterior.
El coche #10 está por delante de Ritomo Miyata en el coche #37 de Cool Racing y Nolan Siegel en el coche #22 de United Autosport, aunque Siegel tiene una penalización de paso por boxes pendiente debido a un intento desafortunado de adelantar al Orecao-07 Gibson #33 de DKY Engineering.
Kyffin Simpson ocupa el cuarto lugar en el coche #24 de Nielsen Racing, con Francois Perrodo en quinto lugar en la entrada #183 de AF Corse.
Las cosas no fueron bien para el coche #23 de United, ya que Ben Keating se salió en la grava en la Curva 2 al comienzo de su turno de conducción, causando daños al alternador y requiriendo reparaciones extensas. Esto resultó en que el piloto estadounidense quedara 17 vueltas detrás del resto del pelotón de LMP2.
Poco antes del final de la cuarta hora, la leyenda del MotoGP Valentino Rossi debutó en las 24 Horas de Le Mans al conducir el BMW M4 LMGT3 #46 de WRT por primera vez. Después de cuatro horas de carrera, Rossi estaba liderando la clase.
El segundo lugar pertenecía a Salih Yoluc en el Ferrari 296 LMGT3 #66 de JMW Motorsport, con Yasser Shahin en el Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91 de Manthey EMA completando el top tres.
Aliaksandr Malykhin estaba en cuarto lugar en el Porsche #92 de Manthey, mientras que Sarah Bovy de Iron Dames completaba el top cinco en el Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2 #85.
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Un nuevo récord fue establecido en el mundo del deporte hoy, dejando a los fanáticos de todo el mundo extasiados. El atleta increíble, conocido como «El Relámpago», conquistó la medalla de oro en la prueba de velocidad de 100 metros lisos en los Juegos Olímpicos de Tokio. Con un tiempo impresionante de 9,58 segundos, superó el récord mundial anterior y se convirtió en el hombre más rápido del mundo.
El Relámpago, cuyo nombre verdadero es desconocido, es un fenómeno en el mundo del atletismo. Su velocidad y agilidad son incomparables, y ha dejado atrás a sus competidores en todas las competiciones. Esta victoria en los Juegos Olímpicos es solo otra prueba de su habilidad excepcional.
El atleta, que es conocido por su estilo de carrera único y su personalidad carismática, ahora es una leyenda viva. Es adorado por fanáticos de todas las edades y ha inspirado a una nueva generación de atletas a perseguir sus sueños. Con su victoria histórica, ha demostrado que nada es imposible cuando se tiene determinación y talento.
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¡Felicitaciones a O Relâmpago por su increíble logro! Estamos ansiosos por ver más de su extraordinario talento y presenciar más récords siendo batidos. Él es verdaderamente una leyenda viva y un orgullo para el mundo del deporte.
