Sebastien Bourdais ha criticado la decisión de IMSA de despojar a Tower Motorsports de su victoria en la clase LMP2 en las 63 horas Rolex 24 en Daytona, calificando la decisión de “cruel” y expresando frustración por la falta de flexibilidad del organismo regulador.
El #8 Oreca 07 de Tower Motorsports, conducido en conjunto por Bourdais, Job van Uitert, Sebastian Alvarez y John Farano, cruzó la línea de meta primero en su clase tras una agotadora batalla de 24 horas. Pero durante las inspecciones posteriores a la carrera, IMSA encontró que el bloque de deslizamiento debajo del coche excedía el límite máximo de desgaste de 5 milímetros, violando las regulaciones técnicas de la FIA.
Como resultado, Tower Motorsports fue descalificado, entregando la victoria en LMP2 al #22 Oreca 07 de United Autosports USA.
Bourdais: «IMSA solía aplicar el sentido común»
Tras la decisión, Bourdais se dirigió a Instagram para expresar su ira y decepción, sugiriendo que IMSA no reconoció el papel de la falla mecánica en la infracción.
“Las carreras pueden ser crueles, pero los organismos reguladores pueden ser mucho peores. Tower Motorsports ganó la clase LMP2 de las 24 horas Rolex.”
El cuatro veces campeón de IndyCar explicó que una tercera falla del amortiguador trasero causó que la altura del coche cayera, lo que llevó a un desgaste excesivo del bloque de deslizamiento.
“El tercer amortiguador trasero que controla la altura falló, permitiendo que la parte trasera bajara demasiado, lo que provocó un desgaste excesivo del [bloque] de deslizamiento trasero.”
Bourdais luego criticó a IMSA por aplicar una interpretación estricta de la regla, en lugar de considerar el contexto de la falla.
“En la memoria reciente, IMSA siempre utilizó el sentido común al hacer cumplir reglas que fueron violadas por fallas técnicas. Desafortunadamente, no hoy.”
El piloto veterano también defendió la integridad de Tower Motorsports, rechazando cualquier sugerencia de juego sucio.
“Hacer que parezcan tramposos me enferma, ya que siempre operan de acuerdo con las reglas.”
Bourdais cerró su mensaje prometiendo regresar más fuerte:
“Espero que tengamos la oportunidad de ganar más carreras en el futuro. Gracias a todos por su apoyo.”
Perspectiva de IMSA: Las Reglas Son Reglas
Aunque la decisión de IMSA provocó indignación, el organismo sancionador se mantuvo firme en su postura. La regla sobre el desgaste del bloque de deslizamiento no es discrecional—existe para asegurar que todos los coches mantengan una altura de rodaje legal durante la carrera.
United Autosports USA se benefició de la penalización de Tower Motorsports, asegurando su primera victoria en Rolex 24 en LMP2 apenas siete meses después de su triunfo en las 24 Horas de Le Mans.
El CEO de United Autosports Richard Dean reconoció la naturaleza agridulce de la situación:
“Nunca es agradable recibir la victoria un par de días después, pero eso es parte de ello—tienes que pasar todas las pruebas necesarias.”
¿Debería IMSA haber sido más indulgente?
La decisión reaviva el debate sobre infracciones técnicas que surgen de fallos mecánicos versus violaciones intencionales de las reglas. Muchos en el paddock—incluido Bourdais—creen que IMSA debería haber usado discreción, dado que la infracción fue causada por un fallo en el amortiguador en lugar de una violación intencionada de las reglas.
🛠️ Argumentos a Favor de la Descalificación (DQ):
- Las regulaciones técnicas existen por una razón—cada equipo debe cumplir con los mismos estándares.
- Una altura de suspensión más baja podría proporcionar una ventaja de rendimiento (menos resistencia, más carga aerodinámica).
- IMSA ha hecho cumplir consistentemente las reglas de desgaste de bloques de deslizamiento, por lo que hacer una excepción podría sentar un precedente.
⚖️ Argumentos en Contra de la Descalificación (DQ):
- El fallo estaba fuera del control de Tower Motorsports—no fue una decisión deliberada de configuración.
- Una advertencia o penalización de tiempo podría haber sido más apropiada que una descalificación total.
- IMSA ha mostrado anteriormente flexibilidad en la aplicación de ciertas reglas, lo que hace que esta decisión se sienta dura.
Sin embargo, el resultado final se mantiene, y United Autosports USA entra en los libros de historia como los ganadores de los 24 Horas de Rolex LMP2 2025.
🚨 Conclusión Final: La dolorosa pérdida de Tower Motorsports es un recordatorio de que en las carreras de resistencia, ganar en pista es solo parte de la batalla—superar el escrutinio posterior a la carrera es igualmente crucial.
Para Bourdais y Tower Motorsports, la decepción dolera por mucho tiempo. Pero en las carreras, la redención siempre llega con la próxima bandera a cuadros. 🏁
