Carlos Sainz Jr de España, conduciendo para Ferrari SF-24, y Charles Leclerc de Mónaco, también conduciendo para Ferrari SF-24, compitieron en el Campeonato Mundial de Fórmula 1, Ronda 1, Gran Premio de Bahréin el 2 de marzo de 2024. Durante la carrera, Sainz enfrentó varios problemas con los frenos de su coche, pero aún así logró asegurar un tercer lugar.
El compañero de equipo de Sainz, Leclerc, enfrentó un desequilibrio significativo en la temperatura de los frenos al inicio de la carrera, lo que afectó su rendimiento en las primeras etapas. Sin embargo, los dos coches de Ferrari intercambiaron posiciones en la pista y Sainz logró adelantar a George Russell y asegurar un lugar en el podio junto a los dos pilotos de Red Bull.
Sainz explicó cómo manejó los problemas de freno en su SF-24. Eligió estratégicamente cuándo atacar a otros coches y cuándo correr en aire limpio para mitigar los problemas. Mencionó haber sentido vibraciones en los frenos y un pedal largo durante la primera parte y el inicio de la segunda parte, especialmente al conducir en el tráfico. Para resolverlo, ajustó su técnica de conducción moviéndose ligeramente en línea recta para enfriar el lado sobrecalentado de los frenos. Como resultado, las vibraciones mejoraron, permitiéndole adelantar y avanzar.
Sainz admitió que el inicio de la carrera fue desafiante debido a las limitaciones de los frenos. Sin embargo, una vez que todo se estabilizó, logró encontrar su ritmo, realizar adelantamientos y competir por una posición en el podio. También mencionó que no estaba seguro de la gravedad de los problemas de freno de Leclerc, ya que estaba 14 segundos detrás de él. Sainz creía que el problema no podría haber sido descubierto durante las pruebas, ya que requería una exposición prolongada al aire caliente de varios coches. Sugirió que Ferrari tal vez necesite ser más cautelosa con la refrigeración en futuras carreras para evitar problemas similares.
En resumen, Sainz enfrentó desafíos relacionados con los frenos durante el Gran Premio de Bahréin, pero logró superarlos mediante una conducción estratégica y ajustes. Enfatizó la necesidad de precaución y margen adicional en el manejo de problemas de freno en futuras carreras.
