Carlos Sainz está optimista de que Ferrari experimentará un resurgimiento de rendimiento en la próxima carrera en Austria. Sainz cree que Barcelona, el lugar del Gran Premio de España, ha sido una pista desafiante para Ferrari esta temporada. A pesar de implementar mejoras significativas en un intento de recuperarse de una desastrosa carrera en Canadá, tanto Sainz como Charles Leclerc no pudieron seguir el ritmo de sus rivales y aseguraron la tercera fila en la parrilla. La propia carrera resultó igualmente difícil para Ferrari, con Sainz luchando contra la degradación de los neumáticos y terminando en sexto lugar, mientras que Leclerc quedó en cuarto lugar. Ferrari, antes un desafiante consistente de Red Bull, ahora está detrás tanto de McLaren como de Mercedes en términos de rendimiento. Sainz sospecha que los problemas enfrentados por Ferrari son específicos de las características del circuito y espera una mayor competitividad en las próximas carreras. Aunque reconoce las estrechas diferencias en la clasificación, Sainz observó que tanto él como Leclerc fueron un poco más lentos que sus rivales en la carrera. Red Bull y McLaren se han establecido como los líderes, dejando a Ferrari luchando por mejores resultados en las próximas carreras. Sainz permanece incierto si Ferrari será capaz de desafiar a Red Bull y McLaren por victorias, pero está optimista sobre sus posibilidades de ser más competitivos en el futuro.
Sainz reveló después de la clasificación que la mayor pérdida de tiempo de Ferrari en comparación con sus competidores inmediatos viene del equilibrio recurrente en las curvas de alta velocidad. Aunque el SF-24 de Ferrari ha mostrado mejoras en relación a las debilidades de su predecesor, el español reveló que las curvas sinuosas continúan siendo un área donde pierden terreno. Según Sainz, las largas curvas combinadas, como las de China, aquí o Suzuka, representan un desafío para el equipo. Estas largas curvas, combinadas con curvas de alta velocidad, fueron una debilidad para Ferrari el año pasado y continúan siendo una prioridad de desarrollo este año. Sainz también mencionó que el déficit se vuelve más pronunciado durante las carreras, cuando la degradación de los neumáticos entra en juego y el neumático más nuevo no puede compensar las deficiencias del SF-24. La carrera se vuelve más difícil de manejar a medida que el equilibrio se vuelve más abierto y el neumático pierde su rendimiento máximo. Sin embargo, Sainz negó estar preocupado por el equilibrio en alta velocidad siendo problemático en pistas como el Red Bull Ring y Silverstone, donde enfrentar baches es esencial. Observó que Barcelona y 2022 fueron las pistas donde sufrieron más con esto. Austria no presentó problemas en términos de características de la pista y asfalto, y Silverstone mostró alguna mejora para Ferrari. El rendimiento de los coches en estas pistas este año aún está por verse.
