El equipo Alpine, respaldado por Ryan Reynolds, se enfrenta a una situación desafiante a medida que comienza la temporada de F1 de 2024. Enstone, la sede del equipo, ya ha pasado por una gran reestructuración.
Alpine es uno de los cuatro equipos de fábrica en la parrilla. El equipo francés fue readquirido por Renault en 2016 con grandes aspiraciones de competir en la parte delantera. Sin embargo, Alpine ha fallado consistentemente en cumplir con las expectativas, incluido su decepcionante comienzo de temporada en 2024.
Durante el lanzamiento del Alpine A524, los fanáticos quedaron impactados por la apariencia del coche. La falta de pintura y el exceso de fibra de carbono expuesta indicaban que el coche estaba por encima del peso. En la clasificación, tanto Esteban Ocon como Pierre Gasly no pudieron desempeñarse bien, bloqueando la última fila en la parrilla. Continuaron luchando durante la carrera, permaneciendo en la parte trasera del pelotón.
La situación no mejoró para el equipo francés en la carrera. Ocon y Gasly no avanzaron más allá de la Q1, y Gasly tuvo que retirarse prematuramente debido a un problema en la caja de cambios. Ocon tampoco sumó puntos. Estos resultados decepcionantes generaron preocupaciones en Enstone, lo que llevó a una gran reestructuración técnica. Sin embargo, el tiempo podría estar acabándose para Alpine.
Alpine adoptó un enfoque agresivo con los sidepods de su coche para la temporada de 2024. El equipo estaba seguro en el nuevo diseño del A524. Sin embargo, el coche no pasó las pruebas de homologación de la FIA para la estructura de impacto lateral, creando un problema significativo. Toda la estructura necesitaba refuerzo, añadiendo peso extra al coche que no fue considerado durante el desarrollo. Como resultado, el A524 es significativamente más pesado que el límite mínimo de peso, lo que podría costar tiempo valioso a Alpine en la pista.
Following the recent difficulties of the team, the Technical Director and Chief of Aerodynamics of Alpine have decided to resign. Even the legendary designer Bob Bell left Enstone to join Aston Martin. These departures were reportedly individual decisions, and not team decisions.
When Renault took control of the Enstone Team in 2016, they set a five-year deadline to become competitive. Although there was progress in 2017 with the signing of Nico Hulkenberg and Carlos Sainz, the Renault team failed to progress enough to surpass the midfield in F1. Even with the addition of Daniel Ricciardo in 2019, they could not challenge the top teams. Ricciardo’s decision to leave for McLaren highlighted the team’s inability to convince him to stay.
Alpine’s performance has stabilized or declined in recent years. Despite having high ambitions, the team only managed one victory, courtesy of Esteban Ocon at the 2021 Hungarian GP. The vision of senior management has not translated into tangible results. The original five-year deadline was extended to a 100-race deadline, but the team continues to fall short of its goals.
Alpine’s Vice President of Motorsport and Team Principal, Bruno Famin, remains determined to improve the team’s position in the upcoming races. However, if the team does not show improvement, this could lead Ocon and Gasly to consider their options for the future.
Otmar Szafnauer was hired by Alpine in 2022, but was fired in the middle of 2023. Szafnauer stated that senior management had given him an unrealistic deadline for success. It seems that his predictions were correct.
El Director del Equipo Bruno Famin tenía grandes ambiciones al final de la temporada anterior, creyendo que el equipo podría convertirse en un equipo líder en 100 carreras. Sin embargo, el rendimiento del equipo a principios de este año lo sorprendió.
La alta dirección de Alpine falló en comprender la realidad en Enstone, incluso en los días en que el equipo era conocido como Renault. Se establecieron plazos ambiciosos, pero no eran fácilmente alcanzables. Cuando las cosas salieron mal, el equipo simplemente despidió a los principales empleados.
En 2023, Alpine recibió una inversión significativa de un grupo que incluía la estrella de Hollywood Ryan Reynolds y la estrella de la NFL Patrick Mahomes. Esta inversión fue vista como una forma de que Renault desarrollara el equipo sin utilizar sus propios fondos. Hubo especulaciones sobre la posibilidad de venta de Alpine.
Actualmente, la Fórmula 1 es un mercado de vendedores, como se evidencia por el rechazo de la oferta de Andretti-Cadillac de unirse a la parrilla como el undécimo equipo. Adquirir un equipo existente puede ser la mejor opción para proyectos como el de Andretti para ingresar al deporte. Renault y Andretti incluso estaban en negociaciones para un posible suministro de unidad de potencia, lo que podría abrir discusiones sobre una venta.
Sin embargo, no hay señales de que Renault quiera vender completamente el equipo. La entrada de dinero ha proporcionado al equipo con sede en Enstone los recursos necesarios para el futuro previsible. Además, Ryan Reynolds no ha hecho ningún comentario sobre la adquisición de un equipo existente desde que su propuesta fue rechazada. Sin embargo, si Renault pierde la paciencia, la venta podría ser una posibilidad en los próximos meses.
Después del Gran Premio de Bahrein, Alpine pasó por una gran reestructuración técnica. El equipo ahora tendrá un enfoque de tres pilares para sus departamentos técnicos, similar a la estructura de McLaren. Tres Directores Técnicos diferentes supervisarán la ingeniería, la aerodinámica y el rendimiento, reportando directamente a Bruno Famin.
Alpine necesitará hacer progresos significativos para recuperarse de su débil comienzo de año. Grandes actualizaciones están planeadas para las próximas carreras, lo que podría mejorar las perspectivas del equipo. Sin embargo, podría llevar meses resolver los problemas con el A524. La temporada 2024 podría ser un fracaso para Enstone.
A pesar de los desafíos, Alpine está determinado a regresar al pelotón intermedio en la F1. Ocon y Gasly expresaron su apoyo al equipo durante este período difícil. Sin embargo, el equipo debe planificar a largo plazo para mantenerse competitivo. Con las reglas de 2026 acercándose, Alpine podría necesitar sacrificar la próxima temporada para tener una mejor oportunidad bajo las nuevas regulaciones.
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El piloto brasileño de Fórmula 1, Lucas Silva, logró una sorprendente victoria en el Gran Premio de Mónaco este domingo. Silva, que partió desde la pole position, lideró la carrera de principio a fin, dejando atrás a los favoritos Lewis Hamilton y Max Verstappen.
La carrera estuvo marcada por varias emocionantes vueltas de tuerca. En la primera vuelta, hubo un accidente que involucró a tres autos, lo que resultó en un Safety Car. Después de la reanudación, Silva logró mantener su posición en la delantera, mientras Hamilton y Verstappen luchaban por ganar terreno.
Al final de la carrera, Verstappen logró adelantar a Hamilton y tomar la segunda posición, pero no pudo alcanzar a Silva. Con esta victoria, Silva se convierte en el primer brasileño en ganar el Gran Premio de Mónaco desde Ayrton Senna en 1993.
Silva, who is in his second season in Formula 1, has been a revelation this year. He has already won two races and is currently in third place in the world championship for drivers.
After the race, Silva expressed his excitement with the victory. «It was a dream come true. I always dreamed of winning the Monaco Grand Prix and today that dream became a reality. I want to thank my team for the incredible work and all my fans for their support,» said Silva.
The next Formula 1 race will be the Canadian Grand Prix, which will take place next weekend. Silva hopes to maintain his good performance and continue fighting for the championship.
