Presentando a los tres primeros clasificados: Max Verstappen, quien aseguró la pole position para Red Bull Racing, Carlos Sainz en P2 para Ferrari y Sergio Pérez en P3 para Red Bull Racing – este último recibiendo una penalización de tres lugares después de la conferencia de prensa.
P: Max, empezar el año con un hat-trick de poles debe ser una sensación increíble. Max Verstappen: Sí, la clasificación de hoy fue un poco inesperada, pero estoy muy satisfecho con mi rendimiento en el Q3. Ambas mis vueltas fueron muy buenas y fue una experiencia muy agradable. Ha sido un fin de semana desafiante hasta ahora, pero logramos salir adelante, así que estoy extremadamente feliz por ello.
P: Este fin de semana te enfrentas a un desafío difícil de Ferrari. ¿Puedes mantener el liderato y mantenerlos alejados en una carrera altamente estratégica mañana? MV: Ferrari parece ser muy rápida, incluso en carreras largas. Así que mañana es un poco incierto, pero eso es lo que lo hace emocionante. Vamos a descubrir cómo será.
P: Carlos, pasar de quedar fuera de la carrera en Jeddah a asegurar el P2 en la clasificación hoy es todo un viaje. Carlos Sainz: Muchas gracias. Han sido unas semanas difíciles, con muchos días pasados en la cama, esperando este momento y esperando estar aquí hoy. Llegar a este fin de semana y luego clasificar en la primera fila después de liderar la clasificación, casi parece increíble, especialmente considerando los desafíos que he enfrentado. Pero estoy emocionado de estar aquí y emocionado por desafiar a los Red Bulls este fin de semana. Al principio de ayer, estaba un poco oxidado, pero logré encontrar mi ritmo y sentirme cómodo con el coche.
P: Aún falta mucho para la carrera de mañana. ¿Cómo te sientes en el coche? ¿Estás completamente recuperado o aún sientes alguna incomodidad? CS: No voy a negar. No estoy en mi estado más cómodo cuando estoy conduciendo. Sin embargo, puedo superarlo. Puedo dar lo mejor de mí sin sentir dolor. Definitivamente, hay mucha incomodidad y sensaciones extrañas, pero sin dolor, lo que me permite ir al límite.
P: Vuelta impresionante y una actuación impresionante. Muchas gracias. CS: De nada.
P: Sergio, hiciste una gran vuelta. ¿Crees que había más potencial en el coche? ¿Podrías haber desafiado a Ferrari por el segundo lugar o incluso a Max por la pole position? Sergio Perez: Sí, creo que definitivamente había más potencial. Mi primer sector no fue bueno, especialmente la curva 1. En mi último intento, no pude conectar todo el conjunto, lo que inmediatamente cuesta una décima o una décima y media. Pero estoy satisfecho. Considerando cómo fue nuestro fin de semana, mejoramos significativamente. Mañana, tenemos una lucha en nuestras manos contra Ferrari y el resto del pelotón, porque la degradación de los neumáticos debe ser alta. Por lo tanto, la posición de salida no tiene mucha importancia en este momento.
P: Parece que tienes una pequeña ventaja en términos de velocidad en línea recta en comparación con Ferrari. ¿Crees que esto te ayudará a atacar y defender posiciones mañana? SP: Lo descubriremos mañana. Hicimos algunos cambios en nuestra estrategia para mañana, y veremos quién logra gestionar mejor la degradación de los neumáticos.
P: Max, congratulations on your impressive performance in Q3. You mentioned earlier that this weekend has been challenging. How satisfying is it to secure the pole position? MV: Thank you. I am really pleased with it. Throughout this weekend, it has been quite difficult to find the right balance in the car. Even during qualifying, I didn’t feel like I was fighting for pole position in Q1 and Q2. However, we made some adjustments to the car, and in Q3, I managed to push it to the limit. I was happy with the two laps. There is always room for improvement, but overall, I am very satisfied with my performance.
P: You seemed to get faster with each lap in Q3. Do you think there was more potential or did you reach the limit of the car at the end? MV: There was definitely more potential. I gave it my all, but when you are under pressure and pushing to the maximum on this track, it is challenging to hit every corner perfectly. Like any other track, there are always areas where you can improve. However, I am generally satisfied with the laps we did.
P: Your practice sessions before qualifying were interrupted. How will this affect tomorrow’s race? Do you feel unprepared? MV: Actually, we managed to do quite a bit, even this morning. So, I don’t think I will be unprepared. It was just difficult to find the right balance in the car. Tomorrow’s race will determine if our setup is good enough, because Ferrari has also been fast and comfortable throughout the weekend. I hope it will be an exciting race.
P: ¿Crees que Ferrari está más cerca de Red Bull este fin de semana en comparación con las carreras anteriores? MV: Sí, parecían estar bien preparados desde el principio, mientras que nosotros tuvimos algunas dificultades. Hemos logrado hacer mejoras, pero los compuestos de neumáticos más suaves de este año harán que la carrera sea bastante desafiante. Descubriremos mañana.
P: Carlos, qué impresionante regreso. ¿Cómo te sientes en el coche? CS: Gracias. Estoy bien. Como mencioné al principio del fin de semana, no me siento al 100% después de pasar tiempo en la cama recuperándome. Sin embargo, no siento dolor, solo incomodidad. Todo se siente un poco extraño por dentro, pero puedo esforzarme. Hoy, durante la clasificación, pude acelerar al máximo. Ayer, fui con calma y hice ajustes en el asiento, cinturones y pedal de freno. Pero hoy, con la adrenalina corriendo, pude darlo todo. Estoy enfocado en la fisioterapia y la recuperación para seguir mejorando. Espero estar bien mañana.
P: Fuiste el más rápido en el Q1 y Q2. ¿Estás decepcionado por no estar en la pole? CS: Es un poco decepcionante, pero también es comprensible. Si alguien me hubiera dicho hace dos semanas, después de mi cirugía de apéndice, que estaría en Australia luchando por la pole position, lo habría aceptado con gusto. Ser P1 en el Q1 y Q2 y saber que dejé algo de tiempo en la mesa en el Q3 es decepcionante. Pero es normal considerando que perdí una sesión de clasificación y una carrera completa en Jeddah. Todavía estoy aprendiendo este nuevo coche, y había cosas que podría haber aprendido en Jeddah que no pude aplicar en el Q3. A pesar de eso, estoy agradecido de estar aquí y compitiendo.
P: ¿Dónde te ves mañana? ¿Puedes vencer a Max? CS: Para vencer a Max, necesito estar al 100%. Hoy, no lo estaba. Si me hubiera presentado en mi mejor forma, la pole position podría haber sido posible. Si me sintiera al 100% y hubiera corrido en Jeddah, creo que podría haber logrado un tiempo de vuelta de 59 segundos. Mañana necesito estar en mi mejor forma para vencer a Max. Daré lo mejor de mí porque hace tiempo desde mi última victoria en Singapur. Este fin de semana tenemos un buen ritmo, y es una pista complicada para adelantar. Quién sabe, tal vez tengamos una oportunidad.
P: Checo, estuviste muy cerca de asegurar un doblete de Red Bull en la parrilla. ¿Puedes explicar qué pasó al final del Q3? SP: Hice una buena vuelta en general, pero cometí un error en el Sector 1. Creo que había más potencial en la vuelta. La clasificación ha sido desafiante debido al manejo de neumáticos y a los diferentes requisitos en cada sector. Aunque el P2 era alcanzable hoy, la vuelta de Max fue fuerte. Sin embargo, no estoy muy preocupado. La carrera de mañana será larga, y la degradación de los neumáticos será alta. Si logramos mantener un buen ritmo, deberíamos ser capaces de progresar.
P: Max mencionó que tuvo dificultades para ajustar el coche este fin de semana. ¿Cómo fue desde tu lado del garaje? SP: No fue un fin de semana fácil. Hicimos varios cambios para encontrar el equilibrio adecuado y gestionar la degradación de los neumáticos para la carrera. Veremos si los cambios que hicimos tendrán un impacto en la degradación de mañana.
P: (Luke Smith – The Athletic) Max, tengo una pregunta para ti sobre los ajustes que hiciste en tu coche durante la clasificación. ¿Realizaste cambios estándar en la configuración a lo largo de la sesión, o hiciste más ajustes de lo habitual para encontrar el rendimiento ideal? ¿Cuánto has luchado para encontrar la configuración correcta este fin de semana? MV: Definitivamente, más ajustes de los que preferiría. La clasificación también fue desafiante para mí durante el Q1 y Q2. Sin embargo, intentamos ajustar ciertos aspectos del coche a lo largo de la clasificación, y esos pequeños cambios marcaron la diferencia al permitirme empujar más.
P: (Jesus Balseiro – Diario AS) Carlos, tengo una pregunta para ti. ¿Qué tipo de carrera esperas mañana comenzando desde el segundo lugar? ¿Será un desafío no tener a tu compañero de equipo, Charles, comenzando más cerca de ti en quinto lugar en lugar de cuarto o tercero? CS: Para ser honesto, realmente no había pensado en eso. Estaba más enfocado en pasar la clasificación en mi mente, en lugar de pensar en la carrera de mañana. Sin embargo, hay algunos factores a tener en cuenta. En primer lugar, los neumáticos compuestos medios se degradan rápidamente, y los compuestos duros aún no se han utilizado mucho. Entonces, hay muchas incógnitas para mañana. Nos damos cuenta de que los neumáticos medios son propensos a la formación de gránulos, por lo que quedar atrapado detrás del Red Bull en el tráfico puede no ser lo ideal para este neumático. Además, tendremos que ver cómo se comportan los neumáticos duros. Tener dos coches en pista siempre es mejor que uno, pero según nuestro ritmo de carrera en los últimos días, creo que puedo competir por la victoria si me siento bien mañana. De lo contrario, seguiremos aprendiendo e intentando reducir la diferencia con Max, teniendo en cuenta mi condición física durante la carrera.
P: Carlos, has mencionado varias veces cómo tu condición física afectará la carrera de mañana. ¿Puedes proporcionar alguna información sobre lo que puedes hacer para mejorar tu bienestar antes del comienzo del Gran Premio? CS: Seguiré haciendo lo que he estado haciendo hasta ahora, lo cual me ha permitido estar aquí hoy. En cuanto a lo que he estado haciendo en los últimos días, compartiré esa información contigo más adelante, posiblemente después del fin de semana. Pero no te preocupes, he tomado varias medidas para prepararme físicamente.
P: (Andrew Benson – BBC) Carlos, has mencionado sentir sensaciones inusuales. ¿Puedes explicar las sensaciones físicas que estás experimentando después de la operación mientras conduces el coche? CS: Sin entrar en muchos detalles, siento que todo por dentro se está moviendo más de lo normal debido a las fuerzas G. Alex me dijo que, después de que le quitaran el apéndice, sintió una sensación similar. Se necesita un poco de confianza para estabilizar el núcleo y el cuerpo como solía hacer antes. Sin embargo, es algo a lo que te acostumbras. No hay dolor ni motivo para preocuparse. Es solo una sensación peculiar con la que tengo que adaptarme mientras conduzco, especialmente en circuitos donde experimentamos fuerzas de 5 o 6 G durante el frenado y en las curvas. Así que sí, las cosas definitivamente se están moviendo, pero como mencioné, es algo manejable y algo a lo que puedo ajustarme.
P: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Esta pregunta es para los tres. Me gustaría saber sobre la transición del FP3 a la clasificación, especialmente en términos de rendimiento de los neumáticos. Parecía que durante este período, tuvieron dificultades para mejorar con los neumáticos blandos en comparación con los medios. ¿Qué descubrieron durante este tiempo que les dio más confianza para la clasificación? MV: La temperatura de la pista estaba más alta durante la clasificación en comparación con el FP3. Naturalmente, esto hace que la pista sea más lenta inicialmente. Además, el caucho de otras categorías en la pista tarda algunas vueltas en fijarse, lo que proporciona más agarre. CS: Estaba muy contento con el rendimiento de los neumáticos medios esta mañana, especialmente en las curvas de alta velocidad. Por otro lado, tengo dificultades para conducir con total confianza en los neumáticos blandos. Suelen sorprenderme, con los neumáticos delanteros perdiendo agarre y los traseros provocando derrapes debido a la suavidad de la carcasa. De hecho, casi logré el tiempo más rápido con los medios. Así que, si me hubieran dado cuatro juegos de neumáticos medios para la clasificación, los habría aceptado con gusto. Sin embargo, con la temperatura de la pista más alta durante la clasificación, como mencionó Max, puedes marcar un tiempo rápido en curvas de baja velocidad con los blandos, pero falta confianza en curvas de alta velocidad. Esta falta de confianza realmente me costó en la vuelta del Q3, especialmente en las curvas 9 y 10. SP: Los neumáticos blandos son bastante desafiantes de manejar. Son muy blandos para esta pista, lo que dificulta sentirse cómodo. Por otro lado, los medios proporcionan un mayor sentido de confianza. Puedes acelerar durante toda la vuelta con ellos. Con los blandos, parece que estás constantemente gestionando los neumáticos y en modo de supervivencia. Si te esfuerzas demasiado en una curva, esto puede afectar significativamente tu tiempo de vuelta en la siguiente curva.
P: (Dominic Criniti – SEN Radio) Max, considering the way last year’s race ended, do you have any additional motivation this year to deliver a strong performance? MV: Why? P: (Dominic Criniti – SEN Radio) Because of how the race ended last year. MV: A win is a win, regardless of the circumstances. However, last year’s race was a bit chaotic, with several red flags. So I hope this year’s race is calmer and more enjoyable for the fans. It’s always a fantastic race to be a part of, and I believe tomorrow’s race could be quite interesting.
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Portugal wins the Eurocup final in an exciting penalty shootout
The Portuguese national team won the Eurocup in an exciting final against the Spanish national team. The game, which took place at Wembley Stadium in London, was marked by balance and tension. Both teams showed high-level football, but it was Portugal who came out on top in the penalty shootout.
The game started with both teams looking for the goal. Portugal opened the scoring with a beautiful goal from Cristiano Ronaldo, but Spain quickly equalized with a goal from Sergio Ramos. The match continued to be balanced, with chances for both sides, but no goals were scored in regular time.
In extra time, the teams continued to look for the goal, but both teams’ defenses were well organized. The game continued without goals and the decision went to penalties. In the shootout, Portugal was more efficient and won 4-2.
With the victory, Portugal secures its second Eurocup, repeating the feat of 2016. The Portuguese national team showed a lot of grit and determination throughout the tournament, and the victory is well-deserved. Cristiano Ronaldo was the standout player of the team, with great performances and important goals.
La afición portuguesa celebró mucho la conquista, que fue celebrada en todo el país. Los jugadores fueron recibidos como héroes y la fiesta se extendió hasta altas horas de la madrugada. Ahora, Portugal se prepara para la próxima competición, en busca de más títulos y glorias.
