El mundo de la Fórmula 1 está alborotado con la noticia de que el Gran Premio de Bélgica rotará fuera del calendario a partir de 2028. Este es un momento crucial para el deporte, ya que abre la puerta a nuevos lugares para unirse al cada vez más concurrido calendario, una decisión impulsada por el crecimiento explosivo de la F1 en la era de Liberty Media.
El CEO de F1, Stefano Domenicali, ha insinuado durante mucho tiempo que, aunque el calendario ha alcanzado su límite logístico de 24 carreras, el deporte está explorando formas de introducir nuevos lugares. Esto implicaría reordenar las carreras existentes en el calendario, creando espacio para países ansiosos por albergar un Gran Premio.
La decisión de rotar Spa-Francorchamps, una de las pistas más icónicas de la F1, señala una clara intención de diversificar el calendario. Pero la pregunta candente sigue siendo: ¿qué país aprovechará esta codiciada oportunidad?
Los Contendientes: Una Carrera Global por Albergar la F1
El Empuje de Asia: Bangkok e Incheon Lideran la Carga
Tailandia parecía tener la ventaja en sus ambiciones de F1, con el ex Primer Ministro Srettha Thavisin promoviendo una carrera callejera en Bangkok. Las reuniones entre Thavisin y Domenicali sugirieron que un debut en 2028 era plausible. Sin embargo, el despido de Thavisin ha generado incertidumbre sobre el proyecto.
Corea del Sur, por otro lado, está buscando un regreso después de su última carrera de F1 en 2013 en el Circuito Internacional de Corea. La ciudad de Incheon ha presentado una carta formal de intención para una carrera callejera y ha mantenido conversaciones con Domenicali en el Gran Premio de Japón. Sin embargo, sus planes aún están en sus primeras etapas.
El Regreso de África: Sudáfrica vs. Ruanda
La larga ausencia de África del calendario de F1 podría terminar pronto. El circuito de Kyalami en Sudáfrica, visto por última vez en 1993, está siendo renovado para cumplir con los estándares de F1. El Ministro de Deportes Gayton McKenzie declaró con confianza que una carrera en Kyalami “va a suceder”, posiblemente tan pronto como en 2027.
Mientras tanto, Ruanda ha surgido como un desafiante sorprendente. Con el respaldo del presidente Paul Kagame, el país tiene como objetivo construir un circuito de última generación cerca del aeropuerto Bugesera de Kigali. Diseñado por el ex piloto de F1 Alex Wurz, el circuito promete un diseño escénico que incorpora lagos y bosques. La Gala de Premios de la FIA celebrada en Ruanda el pasado diciembre fortaleció la candidatura de la nación.
La Lucha de Europa por la Relevancia
Mientras F1 está ansiosa por expandirse globalmente, Europa no está fuera de la imagen. Francia está haciendo lobby por un lugar rotativo después de su última carrera en 2022, y la entrada de Audi en F1 ha reavivado el deseo de Alemania de regresar. La ausencia de Hockenheim desde 2019 ha dejado un vacío evidente para un país que alguna vez albergó legendarias batallas de F1.
Los Desafíos por Delante
Aunque el interés de estas naciones es innegable, asegurar una carrera de F1 implica más que ambición. Desde el respaldo gubernamental hasta cumplir con las estrictas demandas financieras e infraestructurales de la F1, el camino de la intención a la ejecución está lleno de desafíos.
Domenicali ha enfatizado que cualquier nueva adición debe alinearse con la visión a largo plazo de la F1. Este enfoque cauteloso asegura que el deporte evite errores del pasado, como lugares de bajo rendimiento o acuerdos insostenibles.
¿Qué Sigue para la F1?
La rotación de Spa establece el escenario para una feroz competencia entre los anfitriones potenciales. Mientras que Asia y África tienen el potencial para eventos innovadores, el prestigio establecido de Europa no puede ser ignorado.
Con 2028 como objetivo, el próximo año será crucial para que estas naciones consoliden sus candidaturas. Ya sea una carrera callejera bajo las luces de neón de Bangkok, un regreso al ilustre pasado de Kyalami, o una carrera inaugural a través del pintoresco paisaje de Kigali, el futuro de la F1 promete ser más global y dinámico que nunca.
