El Director Técnico de Ferrari, Loic Serra, ha arrojado recientemente luz sobre los cambios revolucionarios realizados en el modelo de coche de Fórmula 1 del equipo para 2025. A pesar de haber estado a solo 14 puntos de ganar el título del Campeonato de Constructores la temporada pasada, Ferrari se ha negado a descansar en sus laureles, optando en su lugar por llevar las cosas al límite con una ambiciosa renovación del SF-24, que ahora ha renacido como el SF-25.
Contrario a las expectativas, Ferrari no solo ha refinado el SF-24, sino que ha introducido un SF-25 completamente renovado. El vehículo hizo su debut en la pista este pasado miércoles, revelando una serie de cambios, siendo el más destacado un cambio en el diseño de la suspensión delantera. Por primera vez en una década, el equipo ha pasado de un diseño de suspensión delantera de empuje a uno de tirante.
La razón detrás de esta drástica alteración fue elaborada por Serra, quien actualmente supervisa el desarrollo del chasis en Ferrari. Reveló que el objetivo principal con el SF-25 era «encontrar algo de espacio para mejorar el desarrollo aerodinámico y el desarrollo en general». Esta decisión fue impulsada por los desafíos que el equipo enfrentó para mejorar el rendimiento del SF-24.
A pesar de las alteraciones significativas en el SF-25, que incluyen el reemplazo de la mayoría de las piezas, Serra asegura que el concepto básico del coche permanece sin cambios. Esta continuidad debería compensar cualquier preocupación sobre la necesidad de Ferrari de adaptarse a su nuevo coche de F1 en las primeras rondas de la temporada 2025.
«Aunque la mayoría de las piezas han sido cambiadas, el concepto principal de rendimiento sigue siendo el mismo», explicó Serra. «Así que no anticipo una curva de aprendizaje más pronunciada que el año pasado. Las expectativas son altas de que la tasa de desarrollo se mejorará significativamente en comparación con el final de la temporada pasada.»
El cambio en la suspensión delantera es solo la punta del iceberg cuando se trata de las modificaciones realizadas en el SF-25. La ferviente esperanza de Ferrari de romper su sequía de títulos en el último año de las regulaciones actuales ha impulsado al equipo a instigar estos cambios para acelerar el desarrollo.
Serra añadió: «En estos coches, los detalles son cruciales. La suspensión delantera es solo la parte visible del iceberg. La mayoría de las piezas son nuevas en el coche, y no necesariamente son las partes más visibles las que tienen la mayor influencia. Así que sí, el diablo está efectivamente en los detalles.»
El primer contacto con el Ferrari SF-25 en la pista fue dado a Charles Leclerc el miércoles. El nuevo coche representa un nuevo comienzo para Ferrari y una clara señal de la incansable búsqueda del equipo por mejorar el rendimiento y alcanzar el éxito en el campeonato.
