Explorando los anales de la historia de la Fórmula 1, nos adentramos en las comparaciones de clasificación de siete prodigiosos pilotos del pasado reciente: Ayrton Senna, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Max Verstappen y Charles Leclerc. Estas comparaciones, meticulosamente analizadas en términos de porcentajes de posiciones de pole para sus mejores tiempos de clasificación en relación con el tiempo de clasificación más rápido, iluminan de manera reveladora la destreza de los pilotos.
Hemos seleccionado y promediado minuciosamente las carreras de cada temporada donde una comparación equitativa fue factible. Notablemente, para la era (2003-09) cuando los coches competían en Q3 con sus cargas de combustible de la primera carrera, los tiempos se han ajustado para reflejar las diferentes cargas de combustible, utilizando la correlación de penalización de peso precisa para cada pista individual, tal como lo hacían los equipos durante ese período.
Sin embargo, no olvidemos que la clasificación solo representa una faceta de la comparación entre pilotos y está lejos de ser definitiva. Un tiempo de vuelta es una amalgama no solo del rendimiento relativo de los pilotos en el día, sino también de una miríada de elementos no medibles como su estatus dentro del equipo, diferencias de motor, asignaciones de neumáticos y más.
Una observación peculiar son los enormes desajustes durante la parte pre-telemetría de la carrera de Senna. Esto podría atribuirse al hecho de que en los años posteriores, los compañeros de equipo podían examinar la telemetría y señalar dónde se ganaba o se perdía tiempo en la vuelta.
Estos números sirven como una instantánea precisa de la historia y aportan perspectivas intrigantes. Por ejemplo, solo dos de los siete pilotos seleccionados – Senna y Leclerc – han logrado superar en clasificación a todos sus compañeros de equipo a lo largo de sus carreras. Mientras que la carrera de Senna está completa, la de Leclerc aún se está desarrollando.
Curiosamente, las notables diferencias entre Senna y sus compañeros de equipo Satoru Nakajima y Johnny Dumfries podrían deberse a una miríada de factores, como Lotuses desigualmente preparados y diferentes configuraciones de turbo/asignaciones de neumáticos, horas de prueba, acceso a ingenieros y más.
Dibujando una comparación entre el pasado y el presente, Marc Surer explica cómo durante su temporada parcial en Brabham en 1985, incluso una breve conversación con Gordon Murray se consideraba un gran logro. Esto contrasta marcadamente con la abundancia de datos y el acceso a la ingeniería que ambos pilotos disfrutan en la F1 moderna.
El rendimiento nunca es consistente, como es evidente en el ejemplo de Michael Schumacher. Superó a todos sus compañeros de equipo en su carrera inicial en la F1 (1991-2006), pero durante sus años de regreso, fue significativamente superado por Nico Rosberg. Un patrón similar emerge cuando miramos la estrecha comparación de Vettel con Leclerc en 2019, y su completa caída en 2020.
Es importante recordar que estos números deben ser tratados como una guía, ya que a veces pueden pintar una imagen engañosa sin contexto. Por ejemplo, Vettel no perdió de repente alrededor de medio segundo en habilidad de una temporada a otra, pero los números parecen sugerirlo.
En los anales de la historia de la F1, los pilotos que han superado a un ‘grande’ durante una temporada al menos una vez incluyen nombres como Tonio Liuzzi, Nico Rosberg, Jarno Trulli, Jenson Button, Esteban Ocon, Alonso, George Russell, Daniel Ricciardo y Carlos Sainz.
Finalmente, la calidad de los compañeros de equipo también impacta estos márgenes. Por ejemplo, Hamilton y Vettel han tenido un conjunto de compañeros de equipo particularmente robusto, mientras que Alonso y Verstappen han tenido unos un poco menos formidables. En conclusión, estas comparaciones ofrecen perspectivas esclarecedoras a la vez que destacan las muchas variables que pueden influir en el rendimiento del piloto.
