Alpine, el equipo de fábrica en dificultades de Renault, está listo para convertirse en un equipo cliente en 2025, ya que planean cambiar a motores de Mercedes. El equipo ha enfrentado numerosos desafíos con su unidad de potencia interna, lo que ha llevado a un año decepcionante en la pista. Por otro lado, Sauber/Audi también ha tenido una temporada difícil, sin lograr sumar puntos hasta ahora. El equipo ha sido plagado por problemas como paradas en boxes deficientes y falta de ritmo, lo que ha resultado en un ambiente sombrío en su garaje. Sin embargo, hay esperanza para el futuro, ya que el equipo está reclutando nuevo talento, incluyendo a Mattia Binotto como director técnico y director operativo, y a Jonathan Wheatley como director de equipo, ambos provenientes de Ferrari y Red Bull respectivamente.
Ambos equipos han confirmado a un piloto para su alineación de 2025. Pierre Gasly continuará compitiendo para Alpine, mientras que Nico Hulkenberg hará el cambio a Audi/Sauber después de dos temporadas con Haas. Sin embargo, los segundos asientos de ambos equipos aún están en disputa.
Alpine ha enfrentado mucha atención negativa en 2024. El coche tenía sobrepeso durante las pruebas de pretemporada, lo que resultó en un rendimiento lento en la pista. Esto significó que Gasly y Ocon tuvieron dificultades para competir y se encontraron en la parte trasera del pelotón. El equipo también enfrentó problemas internos, con figuras técnicas clave abandonando después de una carrera desastrosa en Bahréin. El caos continuó en Mónaco cuando Gasly y Ocon chocaron en la primera vuelta, lo que llevó al retiro de Ocon. El director del equipo, Bruno Famin, incluso insinuó la posibilidad de que su piloto reserva, Jack Doohan, recibiera una llamada sorpresa para el Gran Premio de Canadá. A pesar de estos desafíos, Alpine está entrando en una nueva era mientras se preparan para la segunda mitad de la temporada. Famin será reemplazado por Oliver Oakes, el joven director del equipo de Hitech Grand Prix, lo que añadirá una perspectiva fresca al equipo.En cuanto a la alineación de pilotos, Gasly está confirmado para quedarse en Alpine, mientras que Ocon se está mudando a Haas. Esto deja un asiento disponible. Valtteri Bottas, quien actualmente no tiene contrato en Stake/Audi, es un fuerte contendiente debido a su experiencia y habilidad para desempeñarse bien en autos mediocres. Mick Schumacher, quien corrió anteriormente para Haas, también es una posibilidad para el segundo asiento. Ha pasado un año en el equipo de autos deportivos de Alpine y tiene experiencia previa en la Fórmula 1.
En general, tanto Alpine como Sauber/Audi esperan un nuevo comienzo en 2025. Con nuevas figuras técnicas y posibles cambios de pilotos, buscan mejorar su rendimiento y dejar atrás las dificultades de la temporada actual.
Se espera que Jack Doohan, hijo del campeón mundial de motocicletas Mick Doohan, asegure el segundo asiento en Alpine. A pesar de su apellido famoso, Doohan se ganó su lugar en la Fórmula 1 a través de su impresionante carrera junior y dos años de trabajo como piloto reserva de Alpine.
El viaje de Doohan a la Fórmula 1 comenzó a los tres años cuando recibió un go-kart del antiguo vecino de su padre, Michael Schumacher. Rápidamente mostró su talento, ganando el campeonato australiano de go-kart en 2015 y 2016.
Red Bull reconoció el potencial de Doohan y lo fichó para su equipo junior en 2017. Hizo la transición a los autos en 2018, compitiendo en el campeonato británico de Fórmula 4 y terminando quinto en general. En 2019, se mudó al Campeonato Europeo de Euroformula, donde logró dos podios.
A pesar de una desafiante temporada de novato en la Fórmula 3 con HWA Racelab en 2020, Doohan llamó la atención de Trident, un destacado equipo italiano, que lo fichó para el año siguiente. Con un auto competitivo, Doohan mostró sus habilidades, asegurando cuatro victorias y terminando como subcampeón en la clasificación de pilotos.En 2022, Doohan se unió a la Academia Alpine, posicionándose como segundo en línea para un posible puesto en la Fórmula 1 detrás de Oscar Piastri. Al año siguiente, hizo su debut en la Fórmula 2 con UNI-Virtuosi, impresionando con tres victorias en carreras y un sexto lugar en la clasificación de pilotos.
En lugar de continuar en la Fórmula 2 por tercer año, Doohan dedicó el 2024 a su papel como piloto reserva de Alpine. Esto implicaba extensas pruebas, sesiones nocturnas en el simulador y apariciones ocasionales en FP1.
En cuanto a Audi/Sauber, no han podido llenar el segundo asiento junto a Nico Hulkenberg. A pesar de su interés en Carlos Sainz y Esteban Ocon, ambos pilotos optaron por unirse a Williams y Haas, respectivamente. Como resultado, Audi/Sauber está explorando otras opciones para la temporada 2025. Valtteri Bottas, quien parecía estar de salida de la Fórmula 1, ahora tiene buenas posibilidades de mantener su asiento.
Liam Lawson, el piloto de Nueva Zelanda que sustituyó al lesionado Daniel Ricciardo en AlphaTauri en 2023, ahora tiene la mira puesta en el segundo asiento en Audi para 2025. Sin embargo, no hay garantía de que asegure un lugar en el equipo hermano RB de Red Bull, por lo que está explorando otras opciones. Un posible contendiente para el asiento es el piloto junior de McLaren, Gabriel Bortoleto, quien actualmente ocupa el segundo lugar en la clasificación de F2. La publicación italiana formu1a.uno informa que el director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, es fanático de Bortoleto y está dispuesto a comprarlo de su contrato con McLaren. Bortoleto, una estrella ascendente de Sao Paulo, ha tenido un viaje notable desde las categorías inferiores. Se convirtió en campeón de F3 en 2023, tan solo cuatro años después de terminar su carrera en karting. Esta temporada, ha logrado su primera victoria en la carrera principal de F2 en Austria y ya ha subido al podio en cuatro ocasiones.
Foto de Audi F1 Team Instagram
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