El Renault Master ha recibido el premio de “Furgoneta del Año” otorgado por el jurado del International Van Of The Year (IVOTY) 2025, en una ceremonia celebrada durante el IAA Transportation en Hannover, Alemania.
Elegido unánimemente por un panel de expertos que representan a 25 países europeos, el Master fue reconocido por su diseño completamente nuevo y los altos niveles de innovación y tecnología desarrollados para la nueva gama.
El Nuevo Renault Master es la quinta furgoneta de la marca en ganar este prestigioso título, después del Renault Master II (IVOTY 1998), el Renault Trafic II (IVOTY 2002), el Kangoo Z.E (IVOTY 2012) y el Kangoo Van III (IVOTY 2022).
Cabe destacar que la nueva generación del Renault Master presenta un diseño más musculoso y moderno, resaltado por la sección frontal con una nueva parrilla, el nuevo logo de Renault y grandes faros delanteros LED completos con una firma en forma de C alrededor de la parrilla.
El diseño Aerovan de la carrocería permitió a los ingenieros de Renault mejorar la aerodinámica del Master, reduciendo así el coeficiente de arrastre en un 20%, lo que se traduce en un ahorro significativo en el consumo de combustible, con la marca prometiendo una reducción sustancial en el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono.
Dentro de la cabina, el punto culminante es el tablero en forma de S, orientado hacia el conductor. De serie se incluye el nuevo panel de instrumentos digital de 10’’, alineado con el sistema multimedia OpenR que cuenta con Google integrado en una pantalla de 10’’ de tamaño similar, compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica.
También es destacable el volante, que se puede ajustar en altura y profundidad, junto con numerosos espacios de almacenamiento que proporcionan 135 litros de espacio utilizable, lo que representa un 25% más que la generación anterior.
La nueva Renault Master viene con una gama que consiste en 20 tipos de carrocerías de 11 a 22 metros cúbicos, presentando una puerta lateral corredera que es 40 mm más ancha y áreas de carga que son 100 mm más largas. La distancia entre ejes más corta y el eje delantero rediseñado contribuyen a un diámetro de giro que es 1.5 metros más corto.
En términos de opciones de motor, la oferta es extensa, comenzando con el Blue dCi Diesel, disponible en niveles de potencia de 105, 130, 150 o 170 hp. Se puede combinar con una caja de cambios manual de seis velocidades o la nueva transmisión automática de nueve velocidades.
Las versiones completamente eléctricas cuentan con motores de 130 hp o 114 hp, ambos con un par máximo de 300 Nm. La primera versión utiliza una batería de 40 kWh y tiene una autonomía WLTP de hasta 200 km, mientras que la segunda utiliza una batería de 87 kWh y ofrece una autonomía de hasta 460 km.
La carga rápida de 130 kW de corriente continua permite recuperar 230 km de autonomía en solo 30 minutos. En casa, con un wallbox de 22 kW de corriente alterna, la batería se puede cargar del 10% al 100% en cuatro horas. Estas versiones también ofrecen la capacidad de suministrar energía de vuelta a la red utilizando tecnología V2G, así como alimentar herramientas y dispositivos electrónicos (V2L).
