Justo unos días antes de su presentación al público en ChangeNow, un evento que se llevará a cabo del 24 al 26 de abril en el Grand Palais en París, Francia, Renault ha vuelto a mostrar Emblème, el prototipo que marca un paso importante en la transición ecológica de la marca francesa y que es un verdadero laboratorio sobre ruedas.
Inspirado en el Scenic Vision H2-Tech de 2022, este nuevo concepto de Renault representa el futuro de la movilidad sostenible y funciona con hidrógeno, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero en un 90% en comparación con un vehículo equivalente construido hoy en día.
Proyecto colaborativo que involucra el ecosistema automotriz
El principal desafío de este proyecto emblemático radica en el hecho de que la descarbonización se ha maximizado a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo. El proyecto involucra a más de 20 socios industriales y adopta un enfoque de economía circular colaborativa, lo que permite que aproximadamente el 50% de los materiales sean reciclados y casi todos sean reciclables al final de su vida útil.
Especificaciones estrictas definen todos los detalles de la composición del vehículo con el objetivo de lograr una reducción del 70% en la huella de carbono en la producción de acero, aluminio, plásticos, neumáticos, vidrio, electrónica, etc.
Entre los detalles destinados a reducir peso y utilizar material reciclado se encuentran las manijas de las puertas del Emblème, que fueron producidas por Akwel. Estas son manijas sensibles al tacto que cuentan con un diseño ecológico. Extremadamente favorables a la aerodinámica, su diseño optimizado redujo el peso total de la pieza en un 60%. La simplificación del mecanismo resultó en una reducción de 50 componentes, mientras que proporciona un tiempo de respuesta de activación de 0.1 segundos para abrir. Las piezas, hechas de un solo material, contienen un 65% de material reciclado, contribuyendo a una reducción del 88% en las emisiones de carbono. Akwel también diseñó el sistema de apertura eléctrica para el maletero delantero «Frunk».
Otro punto destacado del laboratorio rodante de Renault son las puertas, producidas por Constellium, que utilizaron aluminio primario producido por electrólisis con electricidad de bajo carbono, y aluminio reciclado de la economía circular, ilustrando el potencial de circularidad a largo plazo del aluminio en los automóviles.
El Emblème es un Shooting Brake que mide 4.80 metros de longitud, 1.52 metros de altura y tiene una distancia entre ejes de 2.90 metros. Su diseño marca una evolución significativa del actual lenguaje estilístico de la marca francesa, resultado de una meticulosa optimización de la aerodinámica, diseñado para ser efectivo a través de un enfoque más sostenible sin comprometer la estética.
De esta manera, el Renault Emblème cuenta con dos cámaras integradas en los arcos de las ruedas que reemplazan los espejos retrovisores exteriores tradicionales, los limpiaparabrisas están ocultos bajo el capó, y las manijas de las puertas son eléctricas y están al ras de la carrocería. Dos tomas de aire en el capó y dos ventilaciones en el parachoques canalizan el flujo de aire hacia el parabrisas y detrás de las ruedas, respectivamente.
Las ruedas son discos completos, diseñados para dirigir el flujo de aire a lo largo de la carrocería. El diseño de fondo plano inspirado en la F1 se mejora con un difusor activo que se inclina hacia abajo y hacia atrás para equilibrar el flujo de aire y minimizar la resistencia aerodinámica. Como resultado, el Renault Emblème cuenta con un coeficiente aerodinámico de 0.25 Cx.
Tren motriz de doble energía
El Renault Emblème se basa en la plataforma AmpR Medium, con una arquitectura de tracción trasera que acomoda varios componentes del tren motriz (motor eléctrico, batería, celda de combustible y tanque de hidrógeno), manteniendo un bajo centro de gravedad y una distribución de peso ideal para mejorar el rendimiento y la eficiencia.
El motor eléctrico de rotor enrollado de 160 kW (215 hp) del Emblème no utiliza materiales de tierras raras. Está alimentado por una batería NMC de 40 kWh, que es más ligera, más barata, menos voluminosa y más ecológica que la de un vehículo eléctrico familiar de larga distancia. Tiene un rango de varios cientos de kilómetros, más que suficiente para los desplazamientos diarios. La celda de combustible PEMFC de 30 kW funciona con hidrógeno de bajo carbono, utilizando un tanque de 2.8 kg, proporcionando la potencia necesaria para viajes largos, con una eficiencia máxima de alrededor del 60%.
Equipado con este tren motriz eléctrico de doble energía, Renault asegura que el sistema permite una distancia de hasta 1000 km, tan rápido como un vehículo de motor de combustión, con solo dos paradas de cinco minutos para reabastecer el tanque de hidrógeno.
Cabina capaz de almacenar CO2
En el interior, lo más destacado es el enorme panel de instrumentos, producido por Forvia, que utilizó recubrimientos P hechos de materiales reciclados o naturales, que tienen la ventaja de poder almacenar CO2.
Las áreas de contacto en los paneles de las puertas y la consola central están tapizadas en cuero hecho de fibras de piña, una alternativa más ligera y sostenible al cuero animal.
El panel de instrumentos está tapizado en lino hecho en Normandía (Francia). Este proceso innovador añade propiedades estructurales a las cualidades estéticas de este material mientras elimina desperdicios.
Para los insertos de las puertas y la franja del panel de instrumentos, el proceso de ensamblaje ha sido optimizado utilizando soluciones innovadoras que no requieren soldadura ni pegado, para facilitar el reciclaje.
Como parte de un enfoque Shy Tech, los controles convencionales son reemplazados por botones ocultos bajo la superficie (elevalunas y pantalla central), para un diseño minimalista y más duradero.
“La ambición del proyecto Renault Emblème era lograr una máxima descarbonización a través del diseño de un vehículo atractivo, eficiente, familiar, cómodo, de alta tecnología y versátil. Más que un coche conceptual, es un vehículo de demostración que es un placer ver, estar y conducir – ¡es una verdadera invitación a viajar!”, dijo Fabrice Cambolive, CEO de la marca Renault.
Contribuyendo al objetivo de la neutralidad de carbono, el Grupo Renault tiene como meta alcanzar cero emisiones a nivel mundial para 2050, con un objetivo para Europa establecido para 2040.
