A pesar del revuelo en torno a una actualización significativa de la máquina de carreras de Red Bull, el RB21, el director técnico del equipo, Pierre Waché, ha desestimado tales rumores, afirmando que las mejoras planeadas para el coche durante el último día de pruebas de pretemporada en Bahréin no son tan extensas como se especulaba.
Las sorprendentes similitudes entre el RB21 y su predecesor, el RB20, habían suscitado rumores sobre una gran renovación. Sin embargo, Waché, en una entrevista exclusiva con PlanetF1.com, aclaró que aunque habría nuevos elementos para evaluar en el último día de pruebas, no alterarían drásticamente el diseño básico del coche.
El rendimiento debut del RB21 en el Circuito Internacional de Bahréin, con Max Verstappen al volante, fue prometedor: marcó el tercer tiempo más rápido, solo una fracción de segundo más lento que el McLaren conducido por Lando Norris. Este debut también vio a Liam Lawson, un recién llegado al equipo Red Bull, completar 58 vueltas, terminando el día con un tiempo solo nueve décimas más lento que Verstappen.
Las similitudes visuales entre el RB21 y el RB20 son evidentes, pero el RB20 tuvo una temporada media desafiante debido a algunas complejidades técnicas, a pesar de su increíble velocidad cuando se operaba dentro de los parámetros correctos. Sin embargo, una revisión posterior del diseño del fondo ayudó a recuperar algo de confianza, posicionando al RB21 como una evolución del modelo anterior, no como una desviación drástica.
Un informe de Motorsport-Magazin de Alemania insinuó un paquete de actualización importante para el RB21, que podría debutar durante la prueba en Bahréin. Pero Waché negó categóricamente esto, afirmando que el rendimiento del coche no será radicalmente diferente.
Enfatizó que el proceso de evaluación de nuevas piezas es consistente con años anteriores. El equipo intenta continuamente llevar componentes de desarrollo a la pista lo más rápido posible, evaluándolos antes de la primera carrera. Algunas piezas nuevas estaban efectivamente planeadas para el tercer día de pruebas, pero estas no eran significativamente diferentes del diseño existente.
El ingeniero francés declaró además que el coche probado en el circuito de Bahréin sería en gran medida el mismo que se vería en acción en Australia. También destacó el potencial de las regulaciones actuales, enfatizando que el desafío clave no radica en las regulaciones, sino en asegurar que el rendimiento máximo del coche sea accesible para el piloto.
Añadiendo a los comentarios de Waché, el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, reiteró en una conferencia de prensa en Bahréin que el coche que se está probando actualmente es esencialmente el mismo vehículo que iniciará la temporada en Australia. Puede haber ajustes menores, pero el diseño fundamental será el mismo.
Horner también reconoció la convergencia en el diseño de los coches debido a las regulaciones vigentes, pero subrayó la importancia de extraer el máximo rendimiento del paquete existente. También expresó confianza en que la competencia reñida hará que las carreras sean emocionantes, beneficiando en última instancia a los aficionados y seguidores del deporte.
