Max Verstappen, de Holanda, pilotando para Red Bull Racing, demostró sus habilidades en el Gran Premio de Arabia Saudita en Jeddah, el 7 de marzo de 2024. El evento del Campeonato Mundial de Fórmula 1 marcó la segunda ronda de la temporada.
Adrian Newey, el Director Técnico de Red Bull, reveló el secreto detrás del éxito continuo del equipo, atribuyéndolo a los sutiles cambios realizados en su auto de Fórmula 1 RB20. A pesar de la introducción de nuevas regulaciones de efecto suelo, Red Bull mantuvo su dominio, con Verstappen liderando al equipo hacia dos victorias consecutivas en las primeras carreras de la temporada.
Cuando Red Bull presentó su desafiante auto de 2024, llamó la atención debido a las alteraciones perceptibles en comparación con su auto campeón anterior. La entrada estrecha del sidepod, recordando la solución ‘zeropod’ abandonada por Mercedes el año anterior, y la ranura del motor inspirada en la misma marca fueron particularmente llamativas. Sin embargo, Newey cree que la verdadera ventaja está en los detalles minuciosos del RB20 que pasaron desapercibidos para muchos.
Newey explicó que la arquitectura subyacente del RB20 es una evolución de tercera generación del RB18, manteniendo solo los radiadores. El diseño de la suspensión delantera y trasera, de la caja de cambios y del recubrimiento han experimentado un desarrollo significativo. Mientras que los cambios aerodinámicos visibles llamaron la atención, Newey afirma que las mejoras en el rendimiento de estos cambios son menores en comparación con las modificaciones más sutiles que pasaron desapercibidas.
Red Bull estuvo cerca de lograr una barrida histórica en la temporada anterior, pero sus esperanzas se vieron frustradas en Singapur, cuando ambos autos RB19 no pudieron partir entre los 10 primeros. Verstappen identificó las curvas de baja velocidad como una debilidad del auto anterior, llevando a Red Bull a buscar un paquete más equilibrado.
Newey destacó sus esfuerzos para crear un coche que se desempeñara bien en todo tipo de circuitos. Aunque Red Bull tuvo una clara ventaja en la mayoría de las pistas el año pasado, enfrentaron dificultades en circuitos callejeros de alta presión aerodinámica. Singapur, en particular, resultó ser una carrera desafiante para el equipo. Sin embargo, Newey cree que, siempre y cuando puedan evitar actuaciones desastrosas en este tipo de circuito, aún pueden lograr resultados satisfactorios.
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