La saga de los flexi-wings en el mundo de la Fórmula 1 está a punto de dar otro giro. Según el medio italiano FUnoAnalisiTechnica, McLaren y Ferrari recibirán una visita de la FIA tras una queja oficial presentada por Red Bull. Este movimiento por parte de Red Bull significa un nuevo capítulo en la narrativa de los flexi-wings que ha sido un tema importante en las recientes temporadas de Fórmula 1.
El año pasado, la FIA tuvo que lidiar con acusaciones similares que involucraban a McLaren y Mercedes, impulsadas por Red Bull y Ferrari. La controversia giraba en torno al diseño del alerón trasero de McLaren. La llamada innovación ‘mini-DRS’ parecía causar una perturbación, con los elementos superior e inferior separándose visiblemente durante la recta de Bakú en el MCL38 victorioso de Oscar Piastri.
En respuesta a la atención, la FIA introdujo medidas para monitorear la flexión de los alerones, incluyendo el uso de cámaras. Sin embargo, a pesar del monitoreo, no se identificaron casos de violaciones de las reglas. Avanzando a la temporada actual, la FIA está tomando medidas proactivas. Se espera que las pruebas rigurosas sobre la deflexión del alerón trasero comiencen desde el principio, con cámaras nuevamente empleadas, esta vez enfocándose más en los alerones traseros. Además, a partir de la Ronda 9 en Barcelona, se aplicarán pruebas similares en los alerones delanteros.
Sin embargo, estas medidas no han logrado calmar las preocupaciones del director técnico de Red Bull, Pierre Wache. Durante las pruebas en Bahréin, Wache expresó sus inquietudes sobre la situación de los flexi-wings a los comisarios de la FIA. Insatisfecho con la respuesta, Red Bull ha alegado que ahora ha preparado un ‘archivo oficial y acusatorio’, lo que ha llevado a la FIA a planear controles en las sedes de Ferrari y McLaren en Maranello y Woking, respectivamente.
La vigilancia de Red Bull hacia las supuestas irregularidades de sus rivales es evidente, sin embargo, la FIA aún no ha comentado sobre el asunto. Mientras tanto, Red Bull se está enfocando en su nueva creación, el RB21. En una reciente entrevista con Thomas Maher de PlanetF1.com, Wache discutió sus esfuerzos para mejorar la ventana de trabajo de su competidor de F1 2025.
Después de un período difícil con el RB20, que vio a Red Bull pasar 10 carreras sin una victoria a pesar de que Max Verstappen asegurara su cuarto Campeonato Mundial consecutivo, Red Bull está decidido a recuperarse. Wache reveló que han reevaluado los conceptos del coche y realizado modificaciones significativas en aspectos como la refrigeración, la suspensión y el paquete aerodinámico, en un intento por lograr las características deseadas.
Uno de los principales desafíos con el modelo anterior era su naturaleza ‘picosa’, que dificultaba al conductor extraer todo su potencial, especialmente en curvas lentas. Wache afirmó que han intentado abordar este problema con el RB21 al reducir el potencial general del coche, pero haciéndolo más fácil de manejar para el conductor.
Este año, Red Bull tiene como objetivo proporcionar un coche más amigable para el conductor, ofreciendo una gama más amplia de configuraciones para explorar. Wache confirmó que el RB21 es aproximadamente tres a cuatro décimas por vuelta más rápido que el RB20, que concluyó su carrera en Abu Dhabi. A medida que se desarrolla la campaña de Fórmula 1 2025, todos los ojos estarán puestos en Red Bull, Ferrari y McLaren, ya que la saga de los flexi-wings continúa intrigando a fanáticos y expertos por igual.
