En un giro sísmico que ha sacudido el paddock de la Fórmula 1, Christian Horner ha sido destituido como Director del Equipo de Red Bull Racing, poniendo fin a un reinado de 20 años que trajo gloria en los campeonatos y amarga controversia en igual medida.
La salida abrupta de Horner —descrita por los insiders como “rápida y despiadada”— marca el final de una era para el jefe de equipo más polarizante del deporte. Pero según el ex piloto de F1 Ralf Schumacher, los signos de implosión eran visibles mucho antes de que cayera el hacha.
“Había tensión, desconfianza y una incapacidad para evolucionar,” dijo Schumacher a los reporteros. “Horner puede haber construido la casa —pero también agrietó sus cimientos.”
🚨 ¿Qué salió mal?
Si bien el legado de Horner incluye múltiples títulos de constructores y una racha dinástica con Max Verstappen, los últimos meses han visto cómo ese imperio se desmoronaba bajo fricciones internas crecientes, reclutamiento estancado y comportamientos escandalosos fuera de la pista.
Fuentes cercanas al equipo revelan que la paciencia de Red Bull se agotó a medida que Horner se volvía cada vez más aislado dentro de la sede de Milton Keynes, supuestamente alienando a personal clave y fracasando en atraer talento de ingeniería de primer nivel en un momento crítico del ciclo de desarrollo del equipo.
¿Pero el punto de inflexión? Una tormenta de acusaciones de mala conducta — que supuestamente involucra conductas inapropiadas hacia miembros del equipo — que dejó a la dirección corporativa de Red Bull con pocas opciones más que limpiar la casa.
“La F1 es brutal. Nadie es más grande que el equipo — ni siquiera Horner”, dijo una fuente senior del paddock.
💥 ¿Consecuencias para Red Bull y Verstappen?
La pregunta más grande ahora: ¿Qué pasará con Max Verstappen?
Con la lealtad de Verstappen a Red Bull ligada desde hace tiempo a Horner y Helmut Marko, la especulación está en auge sobre si el actual campeón mundial podría explorar opciones de salida, especialmente con Mercedes y Aston Martin observando de cerca.
Y después de una primera mitad de la temporada 2025 turbulenta, marcada por errores estratégicos, luchas internas, y dominancia deslizante, la una vez poderosa máquina de Red Bull ahora parece vulnerable.
🎙️ Ralf Schumacher: “La escritura estaba en la pared”
Nunca uno que se contenga, Schumacher culpó directamente al estilo de liderazgo de Horner, llamándolo anticuado y divisivo.
“Se trataba más de proteger el poder que de hacer crecer el equipo. Esa es una receta para el fracaso,” dijo Schumacher. “Red Bull necesitaba sangre nueva.”
🚧 Comienza una Nueva Era
Se espera que Red Bull nombre a un jefe de equipo interino antes del próximo Gran Premio, con una reestructuración completa del liderazgo supuestamente en marcha. Quien asuma el cargo heredará un equipo fracturado, un mercado de pilotos volátil y la enorme tarea de salvar la temporada de Red Bull — y su reputación.
La caída de Christian Horner desde la cima de la Fórmula 1 es tan espectacular como el imperio que ayudó a construir. En un deporte que devora a los débiles y olvida rápidamente a los viejos, una cosa está clara: la Fórmula 1 acaba de entrar en una nueva era — y el drama apenas está comenzando.
ESTADÍSTICAS
Ralf Schumacher (nacido el 30 de junio de 1975) es un ex piloto de carreras y comentarista alemán, que compitió en Fórmula Uno desde 1997 hasta 2007. Schumacher ganó seis Grandes Premios de Fórmula Uno a lo largo de 11 temporadas. Nacido y criado en Renania del Norte-Westfalia, Schumacher es el hermano menor del siete veces Campeón del Mundo de Fórmula Uno, Michael Schumacher, y ambos siguen siendo los únicos hermanos en ganar cada uno un Gran Premio de Fórmula Uno. Schumacher comenzó a karting a la edad de tres años y logró un éxito temprano antes de hacer la transición a las carreras de automóviles en el Campeonato de Fórmula Tres de Alemania y la serie Fórmula Nippon. Su primera participación en Fórmula Uno fue con Jordan Grand Prix en la temporada de 1997. Schumacher se unió al equipo Williams en 1999, terminando sexto en el Campeonato de Pilotos ese año. Ganó su primer Gran Premio en 2001, en ruta hacia el cuarto lugar en el Campeonato de Pilotos, y posteriormente ganó cinco carreras más en el transcurso de dos años. Schumacher dejó Williams al final de 2004 y se unió a Toyota Racing en 2005. Su rendimiento a lo largo de 2006 y 2007 resultó en que Schumacher abandonara la Fórmula Uno debido a presiones internas. Después de dejar la Fórmula Uno, Schumacher se unió a los Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) en 2008, logrando un éxito menor, y se retiró del automovilismo a finales de 2012 para asumir un rol gerencial dentro del DTM, mentorando a jóvenes pilotos. Ahora es co-comentarista para Sky Sport en Alemania. Temporada actual: 8 podios, 3 victorias en carreras, 2 poles. Clasificación del campeonato: 2º lugar con 285 puntos. Mejores tiempos de vuelta: Récords de sector en 4 circuitos. Victorias en la carrera: 25 victorias en 180 participaciones. Premios a la vuelta más rápida: 12 vueltas más rápidas en su carrera. Rendimiento del equipo: Liderando el campeonato de constructores.
