Racing Bulls está duplicando su conexión con Red Bull mientras se prepara para lanzar su desafiante de Fórmula 1 2025, el VCARB02.
Según AutoRacer, el equipo con sede en Faenza incorporará elementos clave de diseño del dominante RB20 de la temporada pasada, continuando la asociación técnica más cercana con Red Bull Racing.
Con McLaren y Ferrari cerrando la brecha con los campeones reinantes, este movimiento podría ser la mejor oportunidad de Racing Bulls para consolidarse como una fuerza de medio campo de primer nivel, pero no todos en el paddock están contentos con ello.
Racing Bulls contará con la suspensión trasera, la caja de cambios y los sidepods de ‘boca de tiburón’ de Red Bull
Después de una impresionante campaña en 2024 que vio a Racing Bulls luchar por el sexto lugar en el Campeonato de Constructores, el equipo no se está desacelerando.
Para las últimas tres carreras de 2024, Racing Bulls instaló la suspensión trasera y la caja de cambios del RB20 de Red Bull, aprovechando al máximo las regulaciones de F1 que permiten a los equipos junior obtener componentes no aerodinámicos de un equipo senior.
Para 2025, Racing Bulls está yendo aún más lejos, integrando:
- La suspensión trasera del RB20
- La caja de cambios del RB20
- Los sidepods ‘boca de tiburón’ de Red Bull, que cuentan con las ahora famosas entradas de refrigeración en forma de L
Según AutoRacer, este diseño radical contará con:
«La ahora famosa entrada de refrigeración invertida en forma de L, con una toma horizontal y una vertical conectadas solo internamente. Este es el mismo diseño utilizado por su ‘hermana mayor’ Red Bull en 2024.»
Está claro que Racing Bulls está abrazando su relación técnica más cercana con Red Bull, una alianza que ha provocado indignación en los equipos rivales—particularmente McLaren.
Zak Brown de McLaren pide reglas más estrictas—Pero Racing Bulls responde
El CEO de McLaren Zak Brown ha sido vocal al pedir una completa independencia entre los equipos de F1, lanzando repetidos ataques a la relación entre Red Bull y Racing Bulls.
Pero el CEO de Racing Bulls, Peter Bayer, no se lo está tomando bien.
«Sé con certeza que Ferrari y Haas trabajan más cerca que Red Bull Racing y nosotros,» dijo Bayer a PlanetF1.
«Entiendo que es una competencia despiadada. Todos están tratando de lanzar piedras en el camino del otro.»
Bayer insiste en que Racing Bulls no está simplemente clonando el coche de Red Bull, argumentando que su VCARB02 sigue siendo un diseño independiente.
«Si das un paso atrás y escuchas a nuestros pilotos y a los ingenieros, escucharás que nuestro coche, es un coche diferente. Simplemente no es una copia. De lo contrario, no estaríamos donde estamos en primer lugar.»
¿Impulsará esta estrategia a Racing Bulls en la parrilla?
Con Yuki Tsunoda y el novato Isack Hadjar listos para conducir el VCARB02, Racing Bulls está apostando en grande por esta evolución inspirada en Red Bull.
- El equipo probará el coche el 17 de febrero en Imola, dando a los aficionados un primer vistazo de cuánto ADN del RB20 se ha incorporado en el nuevo diseño.
- Con vínculos más estrechos con el departamento de aerodinámica de Red Bull en Milton Keynes, el equipo podría convertirse en un serio disruptor en el medio del pelotón en 2025.
Pero ¿será suficiente la última evolución de Racing Bulls para desafiar a McLaren, Aston Martin y Alpine?
¿O las batallas políticas de la F1 sobre las relaciones de ‘equipo B’ eclipsarán su progreso?
Una cosa es cierta—todas las miradas estarán puestas en Racing Bulls cuando el VCARB02 salga a la pista.
