La apertura de la temporada 2024 de la Fórmula 1 pasó prácticamente desapercibida debido a un conflicto de programación con la apertura del WEC. Sin embargo, el trío de Porsche Penske, compuesto por Kevin Estre, Andre Lotterer y Laurens Vanthoor, logró robarse el show con una actuación dominante en la apertura de la temporada de 1812 km de Road to Le Mans Qatar. Esta victoria marcó la primera victoria de Porsche en la era Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia bajo Penske Motorsport.
En la segunda hora de la carrera, el trío número 6 tomó la delantera y mantuvo su posición a lo largo de la carrera, a pesar de enfrentar un susto tardío cuando necesitaron reemplazar una placa numérica en la última hora. La batalla por el segundo lugar fue igualmente intensa, con el trío de Hertz Team Jota Porsche 963, compuesto por Will Stevens, Callum Ilott y Norman Nato, logrando defenderse del Porsche Penske de Matt Campbell, Michael Christensen y Frank Makowiecki. El Hypercar Peugeot 9X8 de Jensen Müller Vergne Peugeot, que estaba luchando, se quedó sin combustible en la penúltima vuelta, permitiendo que el equipo Porsche asegurara un barrido completo del podio con un doblete y un tercer lugar.
El éxito de Porsche se extendió a la clase LMGT3, donde Klaus Bachler, Joel Sturm y Aliaksandr Malykhin lograron su primera victoria en el Manthey Porsche 911 R LM3. Superaron al Corvette de James-Mancinelli-Riberas y al Aston Martin de Mateu-Bastard-Sorensen para asegurar el primer lugar. En quinta posición, el equipo de BMW, compuesto por Valentino Rossi, Maxime Martin y Amhad Al Marthy, resistió al Ferrari de Flohr-Castellacci-Rigon, mientras que el segundo BMW de Leung-Galal-Farfus terminó en sexto lugar.
Volviendo a la acción de los Hypercars, el Ferrari 499P número 51, conducido por Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi, tuvo un comienzo impresionante al adelantar al Porsche de la primera fila y al Toyota Gazoo de Conway-Kobayashi-de Vries. El Cadillac chocó con el segundo Porsche durante la carrera, y el Ferrari enfrentó desafíos con el tráfico más lento. Eventualmente, el Peugeot logró adelantar al Porsche para el segundo lugar y luego superó al Ferrari para tomar la delantera. Sin embargo, el Porsche ganador aprovechó una oportunidad cuando el Peugeot se deslizó al adelantar a un coche GT3, permitiéndoles retomar la delantera y mantenerla hasta el final. El Peugeot mantuvo un ojo en el Porsche líder, con los Porsches de Jota también en la contienda.
A pesar de enfrentar una penalización de paso por boxes al comienzo de la carrera por violar la línea blanca durante su primera parada en boxes, el Cadillac se recuperó y terminó en cuarto lugar. El nuevo coche amarillo número 81, conducido por Robert Kubica, Robert Shwartzman y Yifei Ye, aseguró el quinto lugar para Ferrari, mientras que el coche número 50 tuvo contratiempos después de perder toda su parte trasera debido a un contacto con un coche GT3 y cayó al final del pelotón.
Sorprendentemente, Toyota, un equipo que ha ganado el campeonato cinco veces, nunca fue un competidor en la carrera Qatar 1812. Sus coches, que eran pesados y tenían potencia limitada, claramente enfrentaron dificultades a lo largo del evento. Al final, el coche número 8, conducido por Conway, Kobayashi y de Vries, terminó en sexto lugar, mientras que el Ferrari de Fuoco, Molina y Nielsen terminó en quinto lugar.
La carrera dio un giro para peor para el equipo Peugeot cuando su coche, el número 93, fue descalificado por no regresar a boxes después de quedarse sin combustible. A pesar de cruzar la línea de meta en séptimo lugar, el Peugeot fue excluido de los resultados.
Esto abrió el camino para Alpine, un debutante en la clase Hypercar, para asegurar el séptimo lugar. El equipo, compuesto por Chatin, Habsburg y Milesi, quedó encantado con su actuación.
El Toyota Gazoo, conducido por Buemi, Hartley y Hirakawa, terminó en octavo lugar, mientras que el Porsche de Proton, conducido por Tincknell, Jani y Andlauer, terminó en noveno lugar. El debut del Hypercar de BMW en el WEC vio a van der Linde, Frijns y Rast asegurar el décimo lugar.
El segundo Alpine, conducido por Mick Schumacher, Lapierre y Vaxiviere, terminó en undécimo lugar, seguido por el Ferrari 51 en recuperación y el problemático Lamborghini de Bortolotti, Mortara y Kvyat.
El BMW de Vanthoor, Marciello y Wittmann tuvo una carrera aún más problemática, terminando en décimo sexto lugar. El Peugeot de di Resta, Duval y Vandoorne enfrentó retrasos significativos y tuvo una carrera desastrosa. El Isotta Fraschini de Serravalle, Bennett y Vernay terminó muy atrás de los líderes.
La carrera de Qatar cubrió la distancia completa de 1812 km, en honor al día nacional del país el 18 de diciembre. El equipo ganador de Porsche rompió el toque de queda de 10 horas por tres minutos y aseguró una victoria dominante de 1-2-3 para Zufferhausen. Esta victoria no solo marcó la primera victoria de Porsche en el WEC, sino también su tercera victoria consecutiva en Hypercar, siguiendo sus victorias en la última carrera de IMSA en los EE. UU. y en el IMSA Daytona 24.
La actuación dominante de Porsche los establece como la nueva fuerza en la clase Hypercar. Sus rivales, incluidos Toyota, Ferrari y otros, contarán con los ajustes de Equilibrio de Rendimiento del WEC carrera a carrera para reducir la brecha antes de la próxima etapa en la carrera en casa de Ferrari, las 6 Horas de Imola, el 21 de abril.
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