A medida que el polvo se asienta tras la emocionante prueba de pretemporada de Fórmula 1 2025 en Melbourne, nos adentramos en el corazón de la acción, desglosando las primeras actuaciones de los equipos y pilotos. Este análisis se basa en incontables horas pasadas por nuestro equipo de expertos en la pista de Bahréin, participando en conversaciones profundas en el paddock y observando cada giro y vuelta en el circuito.
Emergiendo como el líder temprano es McLaren, un equipo que ha sido el tema de conversación entre los rivales. Definir a un favorito para el título después de las pruebas nunca es sencillo, pero todos los indicios parecen apuntar hacia McLaren. La impresionante carrera larga de Lando Norris en el segundo día, junto con Oscar Piastri liderando las simulaciones de carrera en el último día, ha hecho que la gente hable. Sin embargo, es importante señalar que esto no garantiza una victoria en Melbourne. A pesar de que los otros cuatro equipos principales de 2024 no lograron impresionar tanto durante la prueba de tres días, la carrera sigue abierta.
En el otro extremo del espectro, Red Bull, que llegó a la prueba de pretemporada con un coche de aspecto familiar, parece estar luchando. Su intento de innovación no parece estar dando frutos, con la dirección de los cambios no siendo tan impactante como se anticipaba, según su director técnico, Pierre Wache. Las preocupaciones sobre las reparaciones necesarias para las primeras carreras y un fracaso en ampliar la ventana de funcionamiento del coche sugieren que Red Bull puede tener que prepararse para una repetición de los problemas de mediados de 2024.
Mientras que el rendimiento de Mercedes fue encomiable, el foco fue robado por el novato de 18 años, Kimi Antonelli. El joven piloto, que ha tomado el lugar del piloto más exitoso de la F1, ya ha dejado una marca impresionante. Sus tiempos en pista y su facilidad detrás del volante hacen que su inducción parezca una transición sin problemas, eclipsando el hecho de que Mercedes necesita demostrar un rendimiento consistente para realmente reclamar la victoria.
El movimiento de Lewis Hamilton a Ferrari, un desarrollo que ha captado la atención de todos, tenía a todos esperando las pruebas de pretemporada. El veredicto: Hamilton parece estar disfrutando de su debut con Ferrari. Su comodidad con el SF-25, particularmente en la era del efecto suelo, sugiere un comienzo prometedor. Sin embargo, dado que se perdió la simulación de carrera del viernes, aún quedan preguntas, a pesar de que los días iniciales de Hamilton en Maranello parecen prometedores.
Por el lado negativo, Aston Martin parece estar enfrentando desafíos. A pesar de que el AMR25 muestra signos de ser una plataforma más amigable para los pilotos, el nuevo jefe del equipo, Andy Cowell, reconoció que hay áreas que requieren más atención. Esto coloca a Aston Martin en una posición en la que tiene que luchar por liderar el medio campo, muy parecido a su posición al final de 2024.
Williams, por otro lado, está causando sensación tras una fuerte actuación en las pruebas. Con la incorporación de Carlos Sainz y el impulso financiero del patrocinador Atlassian, Williams parece estar en el camino correcto. Aunque el tiempo más rápido del fin de semana puede no ser un reflejo verdadero de su posición, el equipo parece estar bien preparado y más rápido que el año pasado, colocándose en la cima del medio campo.
Sin embargo, la extensa cobertura de transmisión de las sesiones de pruebas fue un poco desalentadora para los aficionados. La sesión de FP1 de 24 horas, con la mitad del campo en acción, la hizo menos espectacular, especialmente dado que los equipos estaban rindiendo bastante bien.
Alpine, en comparación con su desempeño hace 12 meses, está mostrando signos de una evolución robusta. Con su coche de 2025, el equipo parece estar en camino de liderar el medio campo, un salto significativo desde ser potencialmente el equipo más lento el año pasado.
En contraste, el rendimiento de pruebas de Sauber dejó mucho que desear. Con Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto luchando por maniobrar el Sauber, el equipo puede encontrarse rezagado en el pequeño grupo. Esta no es una situación ideal, especialmente para el novato Bortoleto, quien carece de la experiencia de pruebas en F1 de rivales como Kimi Antonelli o Ollie Bearman, o para Hulkenberg, quien no debería estar cargando con el coche más lento de la F1 dado su reputación en el medio del pelotón.
A medida que los equipos se preparan para la próxima temporada, las apuestas son altas y la competencia feroz. Los verdaderos ganadores y perdedores solo se revelarán cuando la goma toque el asfalto en Melbourne. ¡Hasta entonces, que continúe la especulación!
