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IndyCar regresó al Thermal Club el sábado para un segundo día de pruebas en el circuito del club privado. A lo largo del día, los pilotos pudieron disfrutar de aproximadamente tres horas de pruebas. Sin embargo, hubo algunas situaciones inesperadas que causaron retrasos. La primera parada ocurrió solo 15 minutos después del inicio, cuando pedazos de la pista se deshicieron en la salida de la Curva 5. Esto ocurrió debido a que los pilotos estaban corriendo más allá de los límites de la pista, haciendo que el asfalto fuera de la línea de la pista se deshiciera y volara por el aire. El equipo de seguridad de la pista rápidamente llenó el agujero con una resina de secado rápido, que se mantuvo bien durante el resto del día. Se añadieron 15 minutos más para compensar el tiempo perdido, pero no fue posible extender más debido al apretado horario. Por la tarde, la última sesión de pruebas se retrasó cinco minutos debido a una fuerte ráfaga de viento que sopló por el circuito. La visibilidad disminuyó temporalmente debido a la arena y polvo espeso, pero la sesión pudo continuar una vez que las ráfagas se calmaron. El viento continuó afectando a los pilotos, haciendo que muchos se salieran a las áreas de escape al superar sus límites por la tarde. En total, se completaron 2,335 vueltas en aproximadamente ocho horas de carrera el viernes y sábado, proporcionando datos valiosos para los equipos mientras planean el resto de la temporada. Christian Lundgaard estableció el tiempo más rápido del fin de semana el sábado, completando una vuelta en el circuito de 3,067 millas en 1 minuto y 38,2199 segundos durante la sesión de la tarde. Will Power y Scott McLaughlin fueron los segundo y tercer pilotos más rápidos, respectivamente, estableciendo también sus tiempos en la segunda mitad del segundo día. Durante la sesión de la tarde, los pilotos pudieron utilizar sus sistemas Push to Pass, que simulan la potencia extra que tendrán disponible para las carreras clasificatorias más tarde en la noche. Con 40 segundos de impulso disponible por vuelta, los pilotos podían utilizar la potencia extra en cada recta del sinuoso circuito. La combinación de la potencia extra, la pista recibiendo más goma Firestone y las condiciones de pista más frías contribuyeron a la mejora de los tiempos a lo largo del día. Los tiempos más rápidos del fin de semana aún pueden estar por venir, ya que las clasificatorias están programadas para ocurrir cuando el sol esté bajo en el cielo. Dos carreras clasificatorias cortas tendrán lugar a las 17:00, hora local, 20:00, hora del este, seguidas por dos carreras eliminatorias y el Desafío de 1 Millón de Dólares el domingo.