Antes de continuar, vamos dejar una cosa clara. Sí, la carrera fue monótona y aburrida, pero esto ha sido así durante algún tiempo en Mónaco.
Sin embargo, la sesión de clasificación siempre trae emoción al Principado, lo que compensa la carrera aburrida. Antes de que alguien saque conclusiones precipitadas, es crucial enfatizar que Mónaco debe permanecer en el calendario de la Fórmula 1, ya que es el evento más prestigioso.
El hecho de que la carrera en Mónaco sea una procesión, con adelantamientos siendo raros, no es principalmente culpa del lugar. En cambio, es la consecuencia de la F1 y la FIA implementando continuamente regulaciones que han resultado en coches de F1 más grandes. Aunque la seguridad es una de las razones detrás de esta evolución, es posible tener coches más pequeños que sean igualmente seguros, considerando los avances en el deporte. El incidente de la vuelta 1 que involucró a Sergio Pérez y Kevin Magnussen demostró claramente que la seguridad es de extrema importancia.
Cada año, cuando la F1 visita Mónaco, surgen discusiones sobre la carrera, acompañadas por varias ideas y sugerencias de mejora. Algunas de estas propuestas son inaceptables o incluso ridículas. Sin embargo, la mejor solución podría ser introducir coches más pequeños, no solo para mejorar la carrera en Mónaco, sino también porque los pilotos constantemente se quejan del comportamiento de los actuales coches grandes y pesados de la F1.
Ahora, hablemos sobre la carrera en sí. Desde las primeras etapas, fue evidente que ninguno de los pilotos estaba dispuesto a sobrepasar los límites. En cambio, el enfoque estaba en quién podía mantener el ritmo más lento para preservar los neumáticos durante toda la distancia de la carrera. La única vez que vimos a un piloto acelerar fue cuando la diferencia en la parte delantera era lo suficientemente grande como para permitir una parada en boxes.
Incluso cuando las paradas en boxes ocurrieron, había esperanza de adelantamientos, pero desafortunadamente la decepción prevaleció, ya que solo se hicieron algunos adelantamientos y no tuvieron un impacto significativo.
Desde el inicio del fin de semana, quedó claro que Ferrari y Charles Leclerc eran los favoritos claros. Red Bull enfrentó dificultades evidentes, McLaren mostró actuaciones prometedoras, mientras que Mercedes una vez más dominó su propia división.
La carrera fue increíblemente monótona, pero fue una alegría presenciar a Leclerc finalmente lograr la victoria en lo más alto del podio en su Gran Premio en casa. Durante todo el fin de semana, demostró una velocidad y habilidad excepcionales, sin cometer errores. Ferrari también merece crédito por proporcionarle un coche fiable que no tuvo problemas mecánicos.
Leclerc enfrentó una presión inmensa durante la carrera, pero se mantuvo tranquilo y sin errores. Aunque Oscar Piastri no pudo presentar un desafío significativo, cualquier pequeño error podría haber tenido consecuencias desastrosas para el héroe local.
Afortunadamente, todo salió bien, y el joven piloto, que solía ver pasar los coches de F1 a gran velocidad desde su balcón, finalmente tuvo la oportunidad de llevar uno hacia la victoria. Las emociones eran palpables cuando cruzó la línea de meta.
La sexta victoria de Leclerc en su carrera en la F1 pareció ser la culminación de todo su trabajo duro y dedicación. Su camino hasta este punto no fue fácil, ya que tuvo que superar la pérdida de dos personas importantes en el camino. Su padre, Hervé Leclerc, falleció trágicamente antes de ver a su hijo competir en la F1, y su padrino y mentor, Jules Bianchi, también tuvo un final trágico en un accidente durante el Gran Premio de Japón de 2014.
Ficou evidente que Leclerc tinha essas duas pessoas em mente enquanto corria no último domingo, adicionando uma imensa pressão à sua tarefa já desafiadora. No entanto, ele saiu vitorioso.
Parabéns a Charles! Enquanto a vitória de Lando Norris em Miami foi memorável, o triunfo de Leclerc no GP de Mónaco foi ainda mais significativo. É difícil encontrar alguém que não esteja empolgado por ele.
O GP de Mónaco marcou a terceira corrida consecutiva em que a Red Bull e Max Verstappen enfrentaram dificuldades. Agora, precisamos ajustar nossas expectativas para levar em conta a situação atual deles, após suas performances dominantes desde 2022.
Embora Verstappen tenha enfrentado desafios em Miami, ele conseguiu vencer a Sprint e garantir o segundo lugar na corrida. Da mesma forma, ele enfrentou obstáculos em Imola, mas ainda conquistou a pole position e saiu vitorioso. No entanto, ele não conseguiu se recuperar em Mónaco.
Durante a corrida, Verstappen não tinha o ritmo necessário para ultrapassar George Russell, que estava com pneus Médios desgastados, enquanto Verstappen tinha pneus Novos Duros. Isso demonstra o quão mínimo é atualmente a vantagem de ritmo do RB20.
É importante observar que a Red Bull ainda não introduziu uma atualização significativa no carro. Verstappen sugeriu que os problemas que ele enfrentou em Mónaco não eram simplesmente uma questão de configuração, mas sim inerentes ao design do carro.
Os atuais campeones de la F1 enfrentaram desafios com carros de efecto suelo en Mónaco y Singapur, indicando que aún no han superado las debilidades del RB20.
¿Será que una actualización resolverá estos problemas, o tendrán que esperar hasta 2025? Además, de las 16 etapas restantes en 2024, ¿cuántas representarán un desafío para la Red Bull y Verstappen?
El único momento de emoción que experimentamos en Mónaco fue la colisión en la primera vuelta entre Perez y Magnussen, que lamentablemente resultó en la salida del desafortunado Nico Hulkenberg también.
En primer lugar, debemos expresar nuestro alivio de que todas las partes involucradas salieron ilesas del accidente. Esto puede atribuirse al alto nivel de medidas de seguridad vigentes en la Fórmula 1 hoy en día.
Ahora, vamos a concentrarnos en el incidente en sí. Fue simplemente un incidente de carrera, resultado de dos pilotos que momentáneamente juzgaron mal la situación. Las imágenes a bordo de Perez mostraron claramente que estaba verificando su retrovisor derecho, donde Magnussen estaba claramente presente. Aunque podría haber elegido dar espacio a su competidor y continuar la carrera, optó por cerrar la brecha.
En cuanto a Magnussen, ¿qué podemos decir? Siempre será él mismo, notoriamente como siempre, y decidió avanzar por una apertura que rápidamente estaba desapareciendo. ¿El resultado? Caos.
En una nota positiva, los comisarios del Gran Premio de Mónaco evaluaron el incidente de forma independiente, sin ser influenciados por las acciones controvertidas recientes de Magnussen que lo pusieron peligrosamente cerca de una prohibición de carrera con sus puntos de penalización acumulados.
En consecuencia, consideraron que fue un incidente de carrera y no tuvieron en cuenta sus consecuencias. Esa fue la decisión correcta. No estamos defendiendo a Magnussen, pero es importante no dejarnos llevar por las discusiones en curso en torno a las tácticas cuestionables del piloto de Haas. Esta vez, no fue solo culpa de él.
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