A medida que la temporada de Fórmula 1 2025 entra en plena acción, todas las miradas se dirigen a la muy esperada Ronda 2 en Shanghái: el Gran Premio de China. La apertura de la temporada fue un espectáculo de emoción y drama, preparando el escenario para un año electrizante en las carreras de F1. A medida que nos acercamos al GP de China, profundicemos en los aspectos más cruciales que están impulsando las conversaciones en el mundo del Motorsport.
Un punto de controversia fundamental que ha agitado las aguas es la saga en curso del ‘mini-DRS’ o el problema de las alas flexibles. A pesar de las estrictas medidas de la FIA contra la explotación de las alas flexibles, existen preocupaciones de que ciertos equipos continúan obteniendo ventajas injustas. El organismo regulador ha decretado ahora que todos los equipos deben limitar la flexión del ala trasera a 0.5 mm, con una tolerancia de 0.25 mm, un aviso que llega con poco tiempo de antelación.
McLaren, el equipo que ha estado a la vanguardia de la explotación de este llamado vacío legal, enfrenta un futuro incierto. ¿Diminutará esta nueva restricción la ventaja del equipo a partir de este fin de semana? Lando Norris, sin embargo, permanece impasible, afirmando con confianza que McLaren no necesita ajustar nada, y que su configuración es «probablemente demasiado buena».
Cambiando de tema a Oscar Piastri, la pregunta en la mente de todos: ¿puede recuperarse de su decepción en el GP de Australia? Con una prometedora temporada 2024 a sus espaldas, se esperaba que Piastri terminara en el podio en su Gran Premio en casa. Sin embargo, un giro costoso en la vuelta 44 lo vio deslizarse hacia la parte trasera, terminando finalmente en noveno lugar. Ahora, con una desventaja sustancial de 23 puntos respecto a Norris, es crucial que el piloto australiano recupere su impulso rápidamente. Dada la evidente confianza y resiliencia de Piastri, es poco probable que su tropiezo en Melbourne afecte significativamente su ánimo.
Las dudas también están girando en torno al equipo Ferrari. Su actuación en el GP de Australia fue decepcionante, considerando que habían llegado a la carrera como el segundo paquete más rápido. La abrupta caída del rendimiento de Ferrari desde la clasificación en Albert Park dejó a los aficionados perplejos. Charles Leclerc y Lewis Hamilton, que terminaron en octava y décima posición respectivamente, necesitarán revertir la situación rápidamente. A pesar del lento inicio de Hamilton, se espera que los pilotos de alto calibre de Ferrari entreguen resultados, siempre y cuando la velocidad del coche esté a la altura.
Curiosamente, los problemas que enfrentó Ferrari en Melbourne parecen resonar en el campamento de Haas. Haas, que comenzó la temporada 2025 con una perspectiva esperanzadora, tuvo un fin de semana desalentador en Australia. Los problemas con el equilibrio del coche, especialmente en la parte trasera—la mayoría de la cual es construida por Ferrari—han planteado preguntas. ¿Podría el paquete compartido de la caja de cambios y el difusor ser la raíz de los problemas que enfrentaron ambos equipos?
Los equipos de media parrilla como Williams y Racing Bulls hicieron titulares durante el GP de Australia, particularmente en la clasificación. Los pilotos Yuki Tsunoda y Alex Albon terminaron de manera impresionante en quinto y sexto lugar, respectivamente. La pregunta sigue siendo: ¿pueden continuar interrumpiendo el statu quo en el GP de China?
El precedente establecido por la carrera inaugural sugiere que la temporada de F1 2025 podría ser una de las más emocionantes hasta ahora. A medida que nos preparamos para el GP de China, las apuestas son altas, la tensión es palpable, y el mundo espera con la respiración contenida el próximo capítulo en esta saga de alta octanaje.
