Pratt Miller Motorsports está avanzando con planes para dejar una marca indeleble en la categoría de carreras LMP2. Este reciente desarrollo sorprendió a muchos cuando aparecieron en la lista de participantes de 2025 para el Campeonato WeatherTech SportsCar organizado por IMSA. A pesar de un comienzo desafiante, la organización de automovilismo está ansiosa por establecer un programa de prototipos de primer nivel en los próximos días.
Marc Maurini, el Gerente de Programa en Pratt Miller Motorsports, compartió sus ambiciosos planes, afirmando con firmeza que están aquí para quedarse en las carreras de prototipos. Aunque aspiran a finalmente ingresar a la clase superior, Maurini expresó satisfacción con su posición actual en LMP2. Enfatizó que el equipo tiene la intención de lograr el éxito en esta clase antes de considerar una transición a un nivel superior.
Pratt Miller no es un extraño en las carreras de prototipos. Son conocidos por su asociación con General Motors y Corvette Racing. Sin embargo, su repertorio de carreras va más allá de eso. Pratt Miller fue la fuerza impulsora detrás del Chevrolet Intrepid GTP, que comenzó a competir en IMSA en 1991. También contribuyeron al diseño de la carrocería de los prototipos Corvette Daytona en los primeros años de 2010 durante los últimos años de Grand-Am y en la era de la serie unificada de IMSA.
La base para la incursión de Pratt Miller en LMP2 se estableció casi un año antes de su primera carrera en Daytona. Según Maurini, las discusiones con John Doonan, Presidente de IMSA, comenzaron tan pronto como en marzo de 2024. Sin embargo, no fue hasta mediados de septiembre que pudieron iniciar planes concretos, ya que finalmente se les garantizó una entrada. Esto llevó a un torbellino de actividad, incluyendo la adquisición de transportadores, camiones, remolques, coches y equipo. A principios de noviembre, estaban listos para su primera prueba en pista.
El proyecto LMP2 de Pratt Miller no desvió significativamente recursos de su equipo insignia Corvette. Maurini reveló que solo tres personas del programa Corvette fueron transferidas a la nueva iniciativa. El resto del equipo está compuesto por contrataciones externas, reclutas internos y personas de otras áreas de Pratt Miller Motorsports. Este enfoque garantizó que el programa Corvette permanezca sin afectaciones y sea exitoso.
A pesar de su vasta experiencia, el equipo reconoce la empinada curva de aprendizaje que enfrentan en LMP2. Maurini, quien ha pasado de ser el ingeniero jefe de las operaciones de carrera de IndyCar de Chevrolet a liderar el programa Corvette Racing, y ahora a encabezar todas las operaciones de carrera en Pratt Miller, reconoce la competitividad de la clase LMP2 este año. Su objetivo es no solo ganar carreras y campeonatos, sino también ganarse el respeto de sus competidores.
La carrera de debut del equipo en Daytona se vio empañada por un desafortunado accidente múltiple que involucró al piloto de Bronce Chris Cumming. Una fuga de aceite también llevó al retiro del No. 73 ORECA 07 en Sebring. Con LMP2 en un receso de tres meses de la competencia IMSA antes de regresar en Watkins Glen, Pratt Miller Motorsports se encuentra actualmente en la parte inferior del Campeonato de Equipos LMP2.
A pesar de estos contratiempos, Maurini es optimista sobre el futuro. Su objetivo es aprovechar los procesos que construyeron la dinastía Corvette Racing durante el último cuarto de siglo para impulsar al equipo a la vanguardia de LMP2 y potencialmente establecer un programa de prototipos de clase premier en una categoría como IMSA GTP. Maurini cree que, aunque necesitan aprender un nuevo auto, los fundamentos siguen siendo los mismos. El enfoque del equipo, por ahora, está en LMP2, y su objetivo es sacar el máximo provecho de este programa.
