¡Una Agitación Emocionante: La Ronda WEC de Austin Revela Ganadores Sorprendentes y Perdedores Devastadores!
La sexta entrega del Campeonato Mundial de Resistencia 2025 en Austin fue nada menos que un drama de alta octanaje, lleno de tensión, sorpresas y giros sorprendentes. Mientras la lluvia caía, la carrera comenzó detrás del coche de seguridad, dejando a los aficionados al borde de sus asientos. Pero el verdadero espectáculo comenzó cuando la carrera fue interrumpida por bandera roja durante asombrosos 50 minutos, creando una atmósfera densa de anticipación.
Una vez que finalmente ondeó la bandera verde, justo antes de alcanzar un tercio de la distancia, se desató el caos con el coche de seguridad regresando a la pista en cuatro ocasiones más, junto a una ráfaga de coches de seguridad virtuales y banderas amarillas en todo el circuito. Inicialmente, Ferrari parecía estar preparado para la victoria, pero en un giro sorprendente de los acontecimientos, Porsche se llevó la victoria, marcando su primer triunfo de la temporada.
Revelando los Resultados: El Enfrentamiento de Le Mans en el Estado Solitario
1. #6 Porsche Penske Motorsport (Estre/Vanthoor/Campbell) – 120 vueltas 2. #50 Ferrari AF Corse (Fuoco/Nielsen/Molina) +8.625s 3. #94 Peugeot (Duval/Jakobsen/Vandoorne) +9.541s 4. #93 Peugeot (Di Resta/Jensen/Vergne) +15.149s 5. #51 Ferrari AF Corse (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) +22.619s 6. #38 Cadillac Team Jota (Bamber/Bourdais/Button) +42.517s 7. #83 AF Corse (Ye/Hanson/Kubica) +56.955s 8. #12 Cadillac Team Jota (Nato/Stevens/Lynn) +1m10.896s 9. #8 Toyota Gazoo Racing (Buemi/Hartley/Hirakawa) +1m14.615s 10. #5 Porsche Penske Motorsport +1m21.117s
Porsche: ¡Un Regreso Heroico!
En un regreso sorprendente, el equipo #6 de Porsche, compuesto por Kevin Estre, Laurens Vanthoor y Matt Campbell, mostró una lección maestra en carreras de resistencia. Después de un desgarrador casi-accidente en las 24 Horas de Le Mans, finalmente saborearon la victoria con un final contundente. El momento crucial llegó durante el reinicio final, cuando Estre ejecutó una maniobra audaz sobre Alessandro Pier Guidi de Ferrari, logrando finalmente una victoria de 8.6 segundos. «Sin estas condiciones, no habríamos podido luchar por la victoria», dijo Urs Kuratle, director de motorsport LMDh de Porsche, sonriendo con orgullo por el desempeño de su equipo contra todo pronóstico.
Toyota: ¡Una Catástrofe Calamitosa!
En el extremo opuesto del espectro, Toyota enfrentó una salida desastrosa. El director técnico David Floury no se contuvo, llamándolo «una de nuestras peores carreras.» Ambos GR010 Hybrids lucharon enormemente, con el coche #7 atrapado en grava tras un error de novato del piloto sustituto de última hora, José María López. El #8 llegó cojeando a un decepcionante noveno lugar, mientras que el #7 terminó en un sorprendente 14º. «Simplemente no pudimos encontrar agarre,» lamentó López, destacando las difíciles condiciones que convirtieron su carrera en una pesadilla.
Peugeot: ¡Resurgiendo de las Cenizas!
En contraste, Peugeot emergió como caballos oscuros, navegando hábilmente las condiciones traicioneras para asegurar su mejor resultado desde su regreso al deporte. El coche #94 terminó en tercer lugar, mientras que el #93 ocupó la cuarta posición, mostrando su resiliencia y destreza estratégica. «Francamente, estábamos contentos de tener un inicio húmedo,» exclamó el director técnico de Peugeot, Olivier Jansonnie, celebrando la efectividad de su estrategia de neumáticos en medio del caos.
BMW: ¡Un Gran Error!
La fortuna de BMW se desplomó cuando su carrera comenzó con una catastrófica falla en el sistema híbrido, sacando al #20 M Hybrid V8 de la carrera en los primeros 40 minutos. El coche #15 siguió el mismo camino, terminando en un desalentador 12º lugar. «Luchamos significativamente con las condiciones húmedas,» lamentó el jefe del equipo, Andreas Roos, enfatizando la urgente necesidad de una revisión autocrítica.
Ferrari: ¡Una Amarga Píldora para Tragar!
A pesar de asegurar el segundo y quinto lugares, Ferrari no pudo ocultar su decepción por perder la victoria. Su ventaja en el campeonato de constructores se ha ampliado ahora a 65 puntos, pero el amargo sabor de la gloria perdida persistió en el aire. Pier Guidi expresó frustración por el incidente del reinicio final, creyendo que Estre debería haber enfrentado sanciones por el contacto que empañó sus posibilidades.
Alpine: ¡Una Oportunidad Perdida!
Alpine entró a la carrera con grandes esperanzas pero rápidamente se convirtió en víctima del caos empapado de lluvia. Después de mostrar promesas en los entrenamientos, el equipo no pudo cumplir en la carrera, con ambos coches terminando muy por fuera de los puntos. «No tuvimos ritmo,» admitió el piloto Paul-Loup Chatin, pidiendo un análisis urgente de su rendimiento.
Aston Martin: ¡Una actuación agridulce!
Es difícil etiquetar a Aston Martin como un ganador cuando ambos coches se retiraron, sin embargo, mostraron una competitividad innegable. «Nos vimos realmente fuertes,» reflexionó el piloto Alex Riberas, destacando su potencial antes de que problemas mecánicos forzaran su retirada. Su impresionante actuación en la clasificación en Hyperpole y las posiciones sólidas durante la carrera insinuaron un futuro brillante.
Cadillac: ¡Una caída decepcionante!
El equipo Cadillac Jota, recién salido de un brillante 1-2 en Interlagos, enfrentó una dura realidad en Austin. Las malas elecciones de neumáticos durante la clasificación los dejaron varados en las posiciones 16 y 17, lo que llevó a una carrera mediocre donde el coche #38 terminó en sexta posición. «Fue una carrera de presión de neumáticos,» lamentó el copropietario Sam Hignett, expresando frustración por las oportunidades perdidas.
Vista AF Corse: ¡Un final desgarrador!
En la categoría LMGT3, un final de infarto vio al Ferrari #54 Vista AF Corse caer de la contienda justo antes de la bandera a cuadros debido a una penalización. Con el McLaren #95 reclamando la victoria, la decepción fue palpable para el equipo de Ferrari.
A medida que se asienta el polvo de esta caótica carrera en Austin, todas las miradas se dirigen ahora a la próxima ronda en Japón en Fuji el 28 de septiembre. ¿Continuará Porsche con su impulso? ¿Podrá Toyota encontrar redención? Solo el tiempo lo dirá, pero una cosa es segura: ¡el Campeonato Mundial de Resistencia 2025 está lejos de haber terminado!
