Porsche está a punto de completar una hazaña monumental en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) 2024 tras una actuación estelar en las 6 Horas de Fuji. El legendario fabricante alemán de automóviles está listo para reclamar todos los títulos disponibles en el WEC, gracias a sus actuaciones dominantes en múltiples categorías.
En la clase Hypercar, el No. 6 Porsche Penske Motorsport 963, conducido por Laurens Vanthoor, Andre Lotterer y Kevin Estre, aseguró una victoria crucial desde el quinto lugar en la parrilla. Esta victoria ha otorgado al trío una ventaja de 35 puntos en la clasificación del campeonato con solo una carrera restante, la final en Bahréin, donde hay 39 puntos en juego. A menos que ocurra un desastre, el título de pilotos es prácticamente suyo.
Vanthoor expresó la estrategia del equipo, explicando: «En Brasil y América, jugamos a lo seguro, pero hoy necesitábamos presionar. Las cosas se sentían bien, y capitalizamos.»
El único contratiempo en su carrera fue un momento fuera de pista cuando el pie de Estre resbaló debido a una fuga de líquido del aire acondicionado al final de la carrera. A pesar de esto, su rendimiento general, que incluye una victoria en Qatar y múltiples podios esta temporada, los ha colocado en una posición fuerte para el título.
Mientras tanto, el trío de Hypercar No. 50 de Ferrari—Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen—soportó una carrera difícil, finalizando en noveno lugar. A pesar de liderar brevemente tras una arriesgada estrategia de neumáticos, Ferrari luchó con el ritmo, especialmente después de un período de coche de seguridad. Con un déficit de 27 puntos en el campeonato de fabricantes, las esperanzas de Ferrari ahora están atadas a un milagro en Bahréin.
El jefe de resistencia de Ferrari, Ferdinando Canizzo, admitió: «Se acabó el juego a menos que ocurra algo dramático.»
Toyota, con la intención de conseguir una victoria en casa en Fuji, vio cómo su coche No. 7 se retiraba después de que Kamui Kobayashi colisionara con un Porsche al final de la carrera, dejando sus esperanzas de título en ruinas. Toyota ahora está 10 puntos detrás de Porsche en el campeonato de fabricantes, un golpe sorprendente para un equipo acostumbrado a dominar.
El Porsche 963 del Hertz Team JOTA No. 12 también se llevó a casa la Copa del Mundo de Hypercar para equipos privados, cerrando una temporada estelar con un quinto lugar en Fuji. El trío de JOTA, compuesto por Norman Nato, Will Stevens y Callum Ilott, se benefició de la mala suerte del Ferrari No. 83 de AF Corse para asegurar el título.
El éxito de Porsche no se limitó a Hypercar, ya que el No. 92 911 LMGT3 R de Manthey Pure Rxcing aseguró tanto los títulos de equipos como de pilotos en LMGT3. Los pilotos Joel Sturm, Alex Malykhin y Klaus Bachler ejecutaron una brillante estrategia de carrera, con Malykhin realizando largas paradas para darle a Bachler neumáticos frescos para un ataque en la parte final de la carrera. Un coche de seguridad perfectamente cronometrado ayudó a sellar su segundo lugar, coronándolos como campeones en su temporada de debut.
El dominio de Porsche en el WEC este año ha sido nada menos que espectacular. La victoria de Pure Rxcing en el título de LMGT3 y la victoria de JOTA en la Copa del Mundo de Hypercar han sentado las bases para lo que podría ser un histórico barrido limpio para la marca alemana.
Con la final en Bahréin a la vista, todas las miradas están puestas en Penske y el Porsche No. 6 para terminar el trabajo y consolidar el lugar de Porsche en la historia del WEC.
