La temporada baja trajo cambios significativos a Porsche Penske Motorsport, ya que el equipo reestructuró su lista de pilotos en el Campeonato IMSA WeatherTech y en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). Al reducir el número de pilotos por coche para eventos de resistencia de cuatro a tres, Porsche busca optimizar el rendimiento mientras mantiene la consistencia en sus programas.
Este cambio requirió decisiones difíciles, incluyendo la liberación de pilotos consagrados de Porsche como Andre Lotterer, Frederic Makowiecki y Dane Cameron. Sin embargo, el Director de Competición de Porsche Motorsport, Urs Kuratle, cree que el nuevo arreglo traerá beneficios no solo para Daytona, sino a lo largo de toda la temporada.
Un Enfoque Unificado para las Carreras de Resistencia
Kuratle enfatizó la razón estratégica detrás de la decisión:
«Tenemos muchos pilotos muy capacitados en el programa. El objetivo era utilizar todo el talento disponible en los programas de IMSA y WEC. Probablemente tengamos la mejor alineación de pilotos en el paddock aquí, y tomaremos el mejor resultado de ello.»
El cambio divide emparejamientos de pilotos de larga data, como Mathieu Jaminet y Nick Tandy, quienes fueron fundamentales en el éxito del equipo durante los últimos dos años. Jaminet ahora está emparejado con Matt Campbell en el coche No.6, mientras que Tandy se une al campeón reinante de IMSA GTP Felipe Nasr en el No.7.
Las alineaciones revisadas competirán en series superpuestas, con Campbell y Jaminet participando en eventos de WEC que no coincidan con el calendario de IMSA. Esta estrategia integrada refleja el deseo de Porsche de maximizar recursos y experiencia.
Rotaciones Simplificadas para el Rolex 24 en Daytona
Con tres pilotos por coche, el equipo anticipa un sistema de rotación más rígido durante carreras de resistencia como el Rolex 24 en Daytona. Según Jonathan Diuguid, Director General de Porsche Penske Motorsport, este enfoque simplifica la planificación de la carrera mientras asegura cargas de trabajo equitativas:
«Nuestra rotación de pilotos será bastante fija antes de la carrera a menos que algo cambie drásticamente. Los tres chicos en cada coche están rindiendo a un nivel bastante similar, así que realmente no hay desventajas en ese enfoque.»
A pesar de una rotación preestablecida, la flexibilidad sigue siendo esencial para las estrategias de final de carrera. Diuguid destacó cómo las lecciones aprendidas de la destacada actuación de Felipe Nasr en las últimas horas del evento de Daytona 2024 influirían en las decisiones de este año.
Adiciones Clave y Roles de Soporte
La alineación renovada incluye a Kevin Estre y Laurens Vanthoor, ambos campeones reinantes de la FIA Hypercar Endurance. Se espera que los seis pilotos de las dos entradas de Porsche Penske en IMSA asuman cargas de trabajo comparables, reduciendo la dependencia de cualquier piloto individual durante fases críticas.
Notablemente, aunque Porsche no ha designado oficialmente a un piloto reserva para Daytona, Julien Andlauer, una reciente adición al equipo WEC, podría intervenir si es necesario. Andlauer ya está compitiendo en el Porsche No.5 de Proton Competition, lo que lo convierte en una opción fácilmente disponible.
Mirando Hacia Adelante: Optimismo y Confianza
Los cambios en Porsche Penske Motorsport señalan un movimiento audaz para consolidar talento y recursos. Aunque permanecen desafíos, Kuratle y Diuguid confían en que la estructura de pilotos revisada mejorará el rendimiento del equipo.
«Usaremos las primeras 18 horas para evaluar el rendimiento, pero al final del día, se reducirá a una pelea feroz,» anotó Diuguid. «Tomaremos las decisiones necesarias para asegurar la mejor oportunidad de ganar.»
El enfoque renovado del equipo será puesto a prueba en las 24 Horas de Daytona 2025, donde Porsche Penske Motorsport busca asegurar otra actuación destacada y generar impulso para una temporada competitiva en los campeonatos de IMSA y WEC.
