La prueba sancionada por IMSA de tres días en el Sebring International Raceway concluyó con Porsche Penske Motorsport afirmando su dominio en la categoría GTP, ya que la máquina No. 6 963 encabezó las hojas de tiempo durante dos días consecutivos.
Después de que Mathieu Jaminet liderara la sesión del miércoles, fue el turno de su compañero de equipo Matt Campbell para brillar el jueves por la mañana, marcando un impresionante tiempo de 1m48.215s—no solo el más rápido del día, sino el tiempo más rápido de toda la prueba.
Porsche Penske vs. Cadillac: Una Batalla GTP en Desarrollo
Detrás del Porsche de Campbell, Louis Delétraz colocó el Cadillac No. 10 de Wayne Taylor Racing V-Series.R en segundo lugar, registrando un tiempo de 1m48.576s. La entrada No. 10 fue compartida temporalmente por Delétraz y Jordan Taylor, ya que su auto regular No. 40 permaneció fuera de acción debido a daños de las 24 Horas de Rolex en Daytona.
Completando el top tres en GTP estuvo Felipe Nasr, quien estableció un tiempo de 1m48.613s en el Porsche Penske 963 No. 7, señalando un fuerte comienzo para 2025 en el programa de coches deportivos de Roger Penske.
Revuelo de Tarde: Bamber Lidera la Carga de Cadillac
En la sesión de la tarde, Earl Bamber robó el espectáculo, colocando el No. 31 Cadillac Whelen V-Series.R en la cima de las hojas de tiempo con un 1m48.996s impresionante. Superó por poco a los prototipos de carbono desnudo del BMW M Team RLL, con Marco Wittmann (No. 25 M Hybrid V8) y Dries Vanthoor (No. 24) en segundo y tercer lugar, respectivamente.
La sesión fue increíblemente ajustada, ya que solo 0.056s separaron a los cuatro primeros, con el No. 10 WTR Cadillac de Filipe Albuquerque justo detrás de ellos.
Lamborghini Squadra Corse termina la prueba temprano debido a problemas mecánicos
Un decepcionante giro de los acontecimientos vio al No. 63 Lamborghini Squadra Corse SC63 incapaz de rodar el jueves tras sufrir un problema mecánico inesperado el miércoles.
“Nos sorprendió un problema prematuro,” declaró un portavoz del equipo. “Preferimos analizar el problema en nuestro taller y finalizar la prueba antes de tiempo. Estamos trabajando en una solución robusta a tiempo para Sebring.”
A pesar del contratiempo, Romain Grosjean logró 95 vueltas antes de que surgiera el problema, estableciendo un mejor tiempo de 1m49.926s, demostrando que el SC63 tiene potencial—pero persisten las preocupaciones sobre la fiabilidad antes de los eventos de resistencia de primer nivel de IMSA.
Las Estrellas de IndyCar Prueban el Poder de GTP
El último día de pruebas vio a los ases de IndyCar de Penske, Scott McLaughlin y Josef Newgarden, ponerse al volante de las entradas de fábrica de Porsche.
- McLaughlin impresionó, registrando 92 vueltas en el Porsche No. 6 con un mejor tiempo de 1m49.453s.
- Newgarden, recién salido de su victoria en las 24 Horas de Daytona, completó 44 vueltas en el Porsche No. 7, cronometrando una vuelta de 1m50.334s.
Mientras que Newgarden tuvo menos tiempo en pista, los resultados mostraron la rápida adaptabilidad de McLaughlin a la maquinaria de carreras de resistencia.
LMP2: Di Resta y Fraga Intercambian Golpes
En LMP2, Paul di Resta encabezó la sesión matutina en el ORECA 07 No. 22 de United Autosports, registrando un 1m49.957s impresionante. Bijoy Garg (Inter Europol Competition) y Hunter McElrea (TDS Racing) lo siguieron en segundo y tercer lugar.
La tarde perteneció a Felipe Fraga, quien colocó el Riley ORECA No. 74 en la cima, con McElrea mejorando a segundo, mientras que Mathias Beche ocupó el tercer lugar en la recién presentada máquina No. 52 de PR1 Mathiasen Motorsports, decorada en color teal.
Reflexiones Finales: La Declaración de Porsche, El Desafío de Cadillac
A medida que los equipos de IMSA se preparan para las 12 Horas de Sebring 2025, el desempeño contundente de Porsche Penske señala que son los favoritos tempranos. Sin embargo, la fuerte actuación de Cadillac, particularmente con el impulso de Bamber en la sesión final, sugiere que la lucha en Sebring estará lejos de ser unilateral.
Con Lamborghini aún luchando con la fiabilidad, BMW ganando velocidad silenciosamente, y estrellas de IndyCar obteniendo tiempo en la maquinaria GTP, las piezas están encajando para una temporada explosiva de IMSA por delante.
