En un momento en que Porsche se está preparando para desvelar el primer modelo GT del nuevo 911, la marca alemana celebra el 25 aniversario del lanzamiento del primer Porsche 911 GT3.
El modelo que marcó el inicio de una nueva era para el fabricante de automóviles deportivos de Zuffenhausen fue presentado en marzo de 1999. Porsche desveló el 911 GT3, con 360 hp, en el Salón del Automóvil de Ginebra. Unos meses después, la generación 996 del 911 se hizo disponible, siguiendo los pasos de los icónicos modelos Carrera RS. El primer GT3 está equipado con un motor de 3.6 litros, una evolución del motor bóxer de seis cilindros atmosférico del 911 GT1.
La distinción definitiva fue otorgada al campeón mundial de rally en dos ocasiones, Walter Röhrl, quien, al volante del automóvil deportivo, completó los 20.8 km del circuito Nürburgring Nordschleife en menos de 8 minutos, alcanzando velocidades de 302 km/h. Esta fue la primera vez que un coche legal para la carretera lograba tal hazaña. Siete minutos y 56.7 segundos de intenso sonido y excepcional adrenalina a alta velocidad, para ser más precisos. “Esto es lo más emocionante que Porsche está poniendo en la carretera en este momento”, dijo Röhrl después de lograr bajar de los ocho minutos en un coche de producción. “La dirección en el GT3 es muy precisa. Esto nos permite tomar todo tipo de curvas muy rápidamente – normalmente solo veo configuraciones de chasis como esta en motorsport”.
El icónico coche deportivo ha evolucionado a través de tres generaciones. Cada tres o cuatro años, Porsche presenta una nueva evolución, cada una con las mejores innovaciones en motorsport. La primera actualización del producto del 911 GT3 surgió en 2003 con un aumento de potencia de 21 hp. Esta actualización se basó en el principio de entregar más potencia y par con la misma cilindrada y consumo de combustible.
Pasaron otros tres años antes de que los fanáticos del 911 GT3 pudieran celebrar cifras de potencia más altas, superando los 415 hp, junto con un nuevo límite máximo de revoluciones de 8400 rpm. Además del concepto de alta velocidad, Porsche optimizó la entrada de aire del motor bóxer de seis cilindros del 911 GT3 de la generación 997 para mejorar el rendimiento.
Por primera vez, el coche deportivo de Zuffenhausen también fue equipado con un sistema de suspensión activa que cuenta con Porsche Active Suspension Management (PASM).
Cuando se actualizó el 911 GT3 en 2009, los ingenieros aumentaron la cilindrada del motor a 3.8 litros y elevaron la potencia a 435 hp. Para proporcionar una experiencia de conducción aún más intensa, también mejoraron los componentes del chasis y la aerodinámica. Por ejemplo, rediseñaron el alerón trasero y cubrieron completamente la parte inferior de la carrocería. Estas medidas aumentaron efectivamente la carga aerodinámica, más que duplicando la presión de contacto en comparación con su predecesor.
Tercera generación en el 50 aniversario del Porsche 911
En 2013, el Salón del Automóvil de Ginebra fue nuevamente el escenario elegido para la presentación de una nueva generación del 911 GT3. La tercera generación del 911 GT3 llegó con un rediseño completo para celebrar el 50 aniversario del 911. El motor bóxer de 3.8 litros entregaba 475 hp, permitiendo una velocidad máxima de 315 km/h. La introducción de la transmisión automática de doble embrague (PDK) en el GT3 fue una verdadera revolución, permitiendo cambios de marcha más rápidos y un rendimiento mejorado. Además, un nuevo chasis con dirección en las ruedas traseras y otras mejoras aerodinámicas hicieron del 911 GT3 uno de los modelos más ágiles y precisos de la gama, logrando un tiempo de vuelta en el Nürburgring Nordschleife de menos de 7 minutos y 30 segundos.
Pasaron cuatro años para que Porsche superara nuevamente sus límites con el GT3. En esta actualización, el motor bóxer de seis cilindros creció a 4.0 litros y ahora producía 500 hp. Además, los clientes podían elegir entre la transmisión automática PDK y una transmisión manual deportiva de seis velocidades. Esta última era particularmente atractiva para los conductores más puristas, al igual que el Paquete Touring, disponible como opción, que reemplazaba el alerón trasero fijo por un alerón que se extendía automáticamente. La puesta a punto aerodinámica y el desarrollo del chasis hicieron del automóvil deportivo una máquina aún más precisa y potente.
El actual 911 GT3 se basa en la generación 992 del 911. Con este automóvil deportivo, introducido en 2021, Porsche continúa la tradición de establecer estándares en el segmento de automóviles deportivos de alto rendimiento.
El motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros entrega 510 hp. El modelo está equipado con tecnologías innovadoras adoptadas del automovilismo, como la suspensión delantera de doble horquilla y aerodinámica optimizada con un alerón trasero fijo, lo que hace que el GT3 sea uno de los 911 más avanzados de todos los tiempos. Esta generación combina tecnología de motorsport con homologación para la carretera de una manera más potente que nunca.
Aún después de 25 años, el 911 GT3 sigue siendo sinónimo de rendimiento e innovación tecnológica, y Porsche continúa avanzando para continuar con la exitosa historia del 911 GT3 con nuevos modelos y liderazgo en el capítulo tecnológico.
