Pierre Gasly ha ofrecido una evaluación sobria de la posición de Alpine en la Fórmula 1, admitiendo que los equipos líderes del deporte siguen «en otra liga» a pesar de la notable recuperación de Alpine en la segunda mitad de la temporada 2024.
Los comentarios sinceros del francés surgen mientras Alpine reflexiona sobre un año turbulento, uno que comenzó desastrosamente pero concluyó con un renovado sentido de optimismo. A pesar de las luchas iniciales, una serie de mejoras a finales de temporada ayudaron al equipo a salvar un respetable sexto lugar en el Campeonato de Constructores.
Un Comienzo Rocoso se Convierte en un Impulso Tardío
La campaña de Alpine en 2024 comenzó de manera inauspiciosa, con el A524 sin conseguir un solo punto en las primeras cinco rondas debido a un concepto de coche subdesarrollado. Para el parón de otoño, el equipo basado en Enstone languidecía en la novena posición, aparentemente a la deriva.
Sin embargo, la introducción de mejoras significativas en Austin transformó el A524 en un paquete competitivo. Alpine acumuló 52 puntos en las últimas seis carreras, culminando con un impresionante doble podio en las condiciones húmedas de Brasil. El propio Gasly logró cuatro finales en el top-10 durante este período, señalando un resurgimiento que ha fortalecido las esperanzas del equipo de cara a 2025.
“Diría que fue un comienzo muy decepcionante de la temporada,” admitió Gasly. “Tuvimos un invierno difícil, no conseguimos que el coche estuviera en el lugar donde queríamos empezar en Baréin. Pero una vez que tienes las herramientas que tienes al inicio del año, tienes que trabajar de la mejor manera posible con ello.”
Gasly elogió la capacidad del equipo para diagnosticar y abordar sus debilidades a mitad de temporada, atribuyendo sus esfuerzos al dramático cambio. “Debo decir que definitivamente estoy más confiado que nunca al entrar en el ’25 con una idea clara de hacia dónde nos dirigimos. Los cambios que estamos haciendo son los correctos, y eso simplemente nos da confianza a todos nosotros.”
Cambio de Liderazgo: Un Nuevo Amanecer en Alpine
El mal inicio de Alpine provocó cambios drásticos en su estructura de gestión. El Director Técnico Matt Harman fue reemplazado por David Sanchez, quien llegó de Ferrari, mientras que el antiguo pilar de Renault, Flavio Briatore, regresó como asesor. Además, Oliver Oakes asumió el mando como jefe de equipo, señalando un enfoque fresco para el equipo.
“Así que ha habido muchos cambios,” explicó Gasly. “Creo que muchos cambios positivos internamente, que no son muy obvios desde afuera. Pero creo que nos estamos preparando para ser un equipo mucho mejor al inicio del ’25 en comparación con donde estábamos hace un par de meses.”
Aún Persiguiendo a los Cuatro Grandes
Aunque las mejoras de Alpine al final de la temporada fueron significativas, Gasly reconoció que la brecha con los equipos más destacados del deporte—Red Bull, Mercedes, Ferrari y McLaren—sigue siendo desalentadora. Aston Martin, que terminó quinto en el Campeonato de Constructores, concluyó la temporada a asombrosos 374 puntos detrás del cuarto clasificado, Mercedes, lo que resalta el abismo que Alpine debe cruzar.
“Sabes, al mirar a los cuatro primeros, todavía se siente como si estuvieran en una liga diferente, especialmente en el día de la carrera,” concedió Gasly. “Pero comenzaremos esperando cerrar esa brecha y, con suerte, vernos capaces de luchar de manera más consistente en el top 10 y en el top 5 en algunas ocasiones.”
2025: Esperanza y Realismo
Las reflexiones de Gasly ofrecen un optimismo moderado para las perspectivas de Alpine bajo las regulaciones actuales. Si bien ingresar al top cuatro puede ser poco realista en 2025, la forma de Alpine a finales de 2024 sugiere que el equipo se está moviendo en la dirección correcta.
Con un liderazgo reestructurado, un camino de desarrollo más claro y el impulso de su fuerte final, Alpine se está posicionando para ser un contendiente más consistente en la puntuación de puntos en la próxima temporada. Pero la pregunta sigue siendo: ¿Pueden alguna vez desafiar verdaderamente a la élite de la F1?
