Oscar Piastri ha defendido con firmeza el controvertido diseño del alerón trasero de McLaren, que jugó un papel crucial en su impresionante victoria en el Gran Premio de Azerbaiyán, en medio del creciente escrutinio por parte de los rivales y llamados a la intervención de la FIA. Las imágenes ampliamente compartidas de la victoria de Piastri en Bakú parecen mostrar el alerón trasero del McLaren MCL38 flexionándose a altas velocidades, lo que podría reducir la resistencia y mejorar el rendimiento en línea recta, una táctica que ha puesto al equipo con sede en Woking bajo el microscopio.
Sin embargo, Piastri fue rápido en desestimar cualquier acusación de juego sucio. “Es legal”, insistió el australiano el jueves. “Nos hacen muchas pruebas, y pasa. No es un billete mágico por el cual somos competitivos, pero es legal. Pasa todas las pruebas, así que estoy bastante contento con eso.”
El fenómeno novato de 22 años enfatizó que el alerón trasero de McLaren no cae en una “zona gris” de las reglas, que generalmente prohíben los dispositivos aerodinámicos móviles aparte del sistema DRS estándar. “Honestamente, ni siquiera sabía que hacía eso hasta hace tres días,” añadió Piastri, reflejando la incansable búsqueda del equipo por el rendimiento dentro del reglamento.
A medida que el rápido ascenso de McLaren ha sacudido a sus competidores—impulsando al equipo a la cima del Campeonato de Constructores por delante de Red Bull—Piastri argumentó que el escrutinio es una consecuencia inevitable del éxito. “Siempre habrá preguntas cuando un coche es rápido. No somos los primeros en tener a la gente mirando de cerca nuestros alerones,” dijo.
Sin embargo, Max Verstappen de Red Bull, el campeón reinante, no está convencido. Verstappen pidió a la FIA que aclare las reglas sobre hasta qué punto las alas pueden flexionarse a alta velocidad. “Está bastante claro que se está moviendo a velocidad”, comentó Verstappen. “Puede que sea inteligente, pero al final del día, depende de la FIA decidir si es legal o no.”
La FIA respondió con un comunicado, enfatizando que todos los coches son monitoreados de cerca y deben pasar rigurosas pruebas de deflexión. “Si un equipo pasa exitosamente todas las pruebas y se adhiere a las regulaciones, se considera que está en cumplimiento”, señaló la FIA, añadiendo que están revisando datos de Bakú y considerando medidas futuras, incluyendo posibles cambios en las reglas a mitad de temporada.
Piastri, actualmente cuarto en la clasificación de pilotos, ha cerrado significativamente la brecha con su compañero de equipo Lando Norris y el líder del campeonato Verstappen tras su triunfo en Bakú. A pesar de sus ambiciones personales, Piastri reconoció que las órdenes de equipo pueden entrar en juego mientras McLaren prioriza la candidatura al título de Norris.
“Si puedo ayudar a la candidatura de Lando al campeonato, entonces estaré feliz de hacerlo”, declaró Piastri, buscando un equilibrio entre sus aspiraciones personales y la estrategia del equipo. Con la saga del flexi-wing de McLaren lejos de haber terminado, todas las miradas están ahora puestas en el próximo movimiento de la FIA mientras la batalla por el campeonato se intensifica.
