El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA anunció las medidas de Equilibrio de Rendimiento para la tercera etapa de la temporada 2024, las 6 Horas de Spa-Francorchamps, con Peugeot manteniéndose como el Hypercar más pesado.
En la carrera del 11 de mayo, Peugeot participará con su último Hypercar 9X8 Le Mans, que ha experimentado cambios en su aerodinámica y tamaño de las ruedas.
Debido a un conflicto de programación con la etapa del Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA en Berlín, ambos Hypercars #93 y #94 de Peugeot serán conducidos por solo dos pilotos cada uno.
Después de un debut desafiante para el nuevo coche en Imola, que incluyó un incidente causado por otro competidor en la vuelta 1, Peugeot ahora está enfocada en lograr un resultado más prometedor para el 9X8, a pesar de su desventaja de peso.
El peso de Peugeot se ha aumentado en 4 kg a 1065 kg, mientras que la potencia máxima de su motorización híbrida eléctrica twin-turbo 2.6L V6 se ha reducido en 2 kilovatios (kW) a 508 kW (690 hp).
Además, su energía máxima por turno se ha aumentado en 4 Megajulios (MJ) a 910 MJ.
Después de su sólido rendimiento en Imola, Ferrari ha recibido el mayor aumento de peso entre los equipos. Ahora pesan 1053 kg, con una potencia de 506 kW (687 hp) y una energía máxima por turno de 905 MJ.
El Porsche 963 LMDh se ha aumentado en 4 kg a 1037 kg, con una potencia de 507 kW (689 hp). Su energía máxima por turno se ha aumentado en 3 MJ a 904 MJ.
El Toyota GR010 Hybrid, tras su victoria en Imola, también enfrenta un aumento de peso de 4 kg a 1064 kg, una reducción de potencia de 1 kW a 515 kW (700 hp) y una energía máxima por turno de 917 MJ después de un aumento de 1 MJ.
El Alpine y su LMDh A424 correrán con una reducción de peso de 3 kg en comparación con Imola, pesando 1045 kg. Su potencia aumentó en 1 kW a 513 kW (697 hp) en total, y tienen el mayor aumento de energía máxima por turno entre sus competidores, ahora en 913 MJ después de un aumento de 4 MJ.
La BMW participará en su tercera carrera del WEC con su M Hybrid V8 LMDh, pesando 3 kg más, totalizando 1038 kg. La potencia es de 510 kW (693 hp) después de una reducción de 1 kW, y la energía máxima por turno es de 907 MJ después de un aumento de 2 MJ.
El Cadillac será el único Hypercar que mantendrá el mismo peso, totalizando 1030 kg, convirtiéndose en el más ligero de la clase.
Su LMDh #2 V-Series.R recibió un aumento de potencia de 1 kW a 516 kW (701 hp), convirtiéndose en el segundo Hypercar más potente. Tienen una energía máxima por turno de 909 MJ después de una reducción de 1 MJ.
El Isotta Fraschini Tipo 6-C LMH sigue siendo el más potente, con 520 kW (707 hp), mientras que su peso aumentó en 2 kg a 1060 kg. También tienen la mayor energía máxima por turno, totalizando 923 MJ después de un aumento de 3 MJ.
El Lamborghini Iron Lynx, el único Hypercar corriendo como una entrada de coche único, pesará 1035 kg después de un aumento de 1 kg. Tiene una potencia de 514 kW (698 hp) después de una reducción de 2 kW, y la misma energía máxima de 908 MJ por turno.
