En el mundo de la Liga de Carreras Autónomas de Abu Dhabi, el piloto de Red Bull, Sergio Pérez, se encontró en una posición difícil durante la clasificación sprint para el Gran Premio de Austria. Atrapado entre los pilotos de Alpine, Esteban Ocon y Pierre Gasly, Pérez no pudo asegurar una mejor posición en la parrilla y terminó en séptimo lugar. Esto fue un golpe para Pérez, quien esperaba romper su racha de bajo rendimiento. El corto tiempo en Austria, con la vuelta de pole position de Max Verstappen durando solo 64.686s, podría haber facilitado las cosas. Sin embargo, la necesidad de los pilotos de crear espacios causó problemas para aquellos que estaban al final de la fila.
Los siete primeros pilotos en comenzar sus vueltas tuvieron una cantidad razonable de espacio entre ellos. Los pilotos de Mercedes fueron los primeros en salir del garaje, con Lewis Hamilton comenzando su vuelta voladora con 62 segundos restantes en el reloj. George Russell siguió 12 segundos después, Oscar Piastri 10 segundos después de eso, Lando Norris 34 segundos después, Carlos Sainz 24 segundos después y Verstappen 17 segundos después. El tamaño de estos intervalos de tiempo reveló dónde surgió el problema. Los autos estaban uno detrás del otro en una fila en la salida de boxes y tuvieron que crear espacios antes de ingresar a la pista.
Esta situación resultó perjudicial para aquellos que estaban al final de la fila, incluyendo a Ocon, Perez, Leclerc y Gasly. Leclerc fue eximido de este problema debido a un inconveniente que enfrentó en el pitlane, lo cual le impidió iniciar una vuelta antes de la bandera a cuadros. Para los tres últimos pilotos, simplemente no había tiempo suficiente para crear el espaciado ideal. Ocon, en particular, creó un intervalo más grande del necesario entre él y Verstappen. Inició su vuelta 13 segundos detrás de Verstappen, con solo cuatro segundos restantes en el reloj. Incluso si Ocon estuviera más cerca de Verstappen, uno de los autos detrás de él aún habría sido comprometido.
Perez se encontró en una posición frustrante detrás de Ocon. Era consciente del tiempo limitado y tuvo que reducir la distancia con Ocon para llegar a la línea de meta sin ser adelantado por Gasly. Con solo tres segundos restantes, Perez inició su vuelta, pero se frustró con el ritmo de Ocon. Expresó su decepción, afirmando: «No sé qué estaba haciendo Esteban allí. Aparentemente, tuvo que conducir muy despacio, y yo hice mi última vuelta a medio segundo de él, y básicamente no tuve oportunidad. Es una pena porque teníamos un ritmo más prometedor hoy, pero no pudimos maximizarlo».
Gasly, por otro lado, enfrentó retrasos al salir de los boxes. A pesar de comenzar a salir del garaje con 2 minutos y 44 segundos restantes, tuvo que esperar un tiempo significativo debido al congestionamiento. Gasly se encontró detrás de Leclerc, pero el problema del piloto de Ferrari no afectó su tiempo. El problema real era el número de autos delante de él. Gasly intentó presionar a Perez en la salida, cuestionando las acciones de los pilotos delante de él. Cuando finalmente logró salir, a Gasly se le aconsejó enfocarse en una vuelta rápida, con pocas expectativas de llegar a tiempo.
Durante la vuelta, Gasly recibió actualizaciones sobre su posición en relación al lugar donde debía estar. Estaba aproximadamente 18 segundos detrás de la meta en la curva y recibió instrucciones para acelerar en la segunda mitad de la vuelta. Sin embargo, tenía a Pérez justo delante, quien a su vez tenía a Ocon delante. Gasly expresó su frustración preguntando: «¿Qué está haciendo Esteban?» en referencia al espacio que Ocon había creado. Gasly cruzó la línea dos segundos antes de la bandera a cuadros, justo detrás de Ocon y Pérez. Ocon, con neumáticos blandos usados, era más lento que su rendimiento en la SQ2 con neumáticos medios de Pirelli, lo que resultó en su séptimo lugar. Pérez, con neumáticos nuevos, quedó en octavo lugar, con Gasly terminando detrás de él frustrado. Considerando que Gasly usó neumáticos blandos y el Alpine era el quinto coche más rápido, es improbable que hubiera podido ascender mucho más alto.
Estas situaciones se están volviendo cada vez más comunes en la Fórmula 1 y destacan el problema de que los coches salgan tarde del garaje. Este fue el declive de Red Bull, en el caso de Pérez, y de Alpine en Austria.
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