Penske Entertainment ha hecho un movimiento estratégico al asignar a dos ejecutivos no relacionados con las carreras para liderar su nuevo proyecto de desarrollo de automóviles, un papel que normalmente es ocupado por un presidente de serie de carreras y su equipo técnico. El CEO de Penske Entertainment, Mark Miles, y Rich Shearing, COO de Penske Automotive Group, han sido nombrados como los nuevos directores que supervisan el desarrollo del futuro chasis y fórmula de motor.
Aunque Miles y Shearing carecen de experiencia en los aspectos técnicos y de ingeniería de las carreras, cuentan con el respaldo de la creencia de Penske Corporation en utilizar activos donde sea posible. Este movimiento inesperado sigue a la reciente salida del ex presidente de IndyCar, Jay Frye. Las responsabilidades de Frye ahora se han trasladado al nuevo presidente de IndyCar, Doug Boles, quien, al igual que sus predecesores, no posee experiencia en diseño o ingeniería de automóviles de carreras.
Miles, reconociendo su falta de experiencia técnica en carreras, enfatizó su papel como observador, cuestionando e involucrando a las partes interesadas clave en el proceso. Elogió la contribución de Shearing al equipo, describiéndolo como un activo valioso con un gran trasfondo en desarrollo de sistemas y procesos. La formación en ingeniería de Shearing y su perspicacia empresarial lo han convertido en un facilitador efectivo en el proceso de desarrollo del nuevo automóvil.
A pesar de ser una nueva cara en la escena de IndyCar, las contribuciones de Shearing han sido reconocidas y apreciadas por los propietarios de equipos. Su conocimiento de tecnología y proveedores, junto con sus habilidades en desarrollo de procesos, lo han convertido en una adición valiosa al equipo. El papel de Shearing, aunque informal, es significativo en la conformación del futuro de IndyCar.
La nueva dirección tiene la tarea de manejar la transición del actual Dallara, que ha visto numerosas actualizaciones a lo largo de los años. El papel de Mark Sibla, el administrador principal, se vuelve crítico para mantener el nuevo proyecto del coche en marcha y dentro del calendario. Habiendo trabajado en el proyecto antes del cambio de liderazgo, Sibla ha estado profundamente involucrado en el reciente movimiento hacia la hibridación.
La empresa de motores Ilmor, cofundada y copropiedad de Roger Penske, que produce los motores de IndyCar de Chevrolet y gestiona el programa de recuperación de energía de especificaciones de IndyCar, ha sido un contribuyente significativo al nuevo grupo directivo del coche.
Roger Penske, el propietario de la serie, juega un papel central en el proceso de toma de decisiones para el reemplazo del chasis DW12 y su sucesor. Miles destacó que las decisiones no favorecerían a ninguna marca en particular, con el objetivo de atraer a más Fabricantes de Equipos Originales (OEM).
Aunque el próximo modelo a menudo se refiere como el ‘coche 2027’, la mayoría de los expertos de IndyCar anticipan que la nueva fórmula no se lanzará antes de 2028. Miles reconoció esta posibilidad, enfatizando el enfoque del equipo en hacerlo bien en lugar de cumplir con plazos específicos. La fecha de lanzamiento sigue siendo fluida, con el objetivo de lograr claridad y certeza antes de su lanzamiento.
