Paul Di Resta suena la alarma por el WEC: “Lo bueno nunca dura para siempre”
En una revelación sincera que podría enviar ondas de choque a través de la comunidad del automovilismo, Paul Di Resta, la antigua estrella de la Fórmula 1 convertida en piloto del Peugeot Hypercar, ha expresado serias preocupaciones sobre el futuro del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Con una mezcla de nostalgia y realismo, advierte que incluso los momentos más emocionantes en las carreras son efímeros. “Lo bueno nunca dura para siempre”, declaró, una afirmación que resuena tanto con los aficionados como con los competidores.
Desde el muy anticipado regreso de Peugeot a la clase Hypercar en 2022, Di Resta ha estado a la vanguardia de sus ambiciones. A pesar de haber estado en el podio en dos ocasiones—terminando tercero en Monza en 2023 y asegurando el segundo lugar en Fuji en 2025—el equipo aún está en busca de su esquiva primera victoria. Di Resta cree que una victoria podría haber estado al alcance en Fuji si no fuera por un desastroso incidente con el coche de seguridad que frustró su oportunidad. “Pero no voy a decir que vamos a estar ahí luchando por victorias”, advierte el escocés de 39 años, destacando la naturaleza impredecible de las carreras.
El viaje de Peugeot en el WEC no ha estado exento de desafíos. A medida que el equipo se prepara para la nueva temporada, Di Resta admite que sus esfuerzos de desarrollo invernales han sido decepcionantes. “No estamos entrando en esto habiendo hecho algo sobresaliente”, confesó. Con el coche homologado y limitado por las regulaciones, la presión está sobre ellos. La introducción de un nuevo compuesto de neumáticos Michelin agrava sus desafíos, ya que el equipo aún no ha probado su rendimiento. “Necesitamos familiarizarnos con eso bastante rápido”, insistió, reconociendo que los equipos rivales pueden ya tener una ventaja.
La frustración de los pilotos de Peugeot es palpable mientras navegan por la fase de pruebas. Di Resta ha expresado la lucha de no estar en condiciones de competir por victorias en los últimos años. “Ha sido difícil en los últimos años que hemos estado allí,” declaró. “Con el éxito de Peugeot en el pasado, espero ser parte de un equipo que pueda luchar en la delantera por algo como una victoria en Le Mans.” Sin embargo, bajo el peso de las expectativas, encuentra alegría en conducir el hypercar, incluso si siente que las regulaciones actuales dejan mucho que desear. “100% no,” comentó cuando se le preguntó si los hypercars están rindiendo al máximo, enfatizando que son “súper pesados” y “no tan divertidos como solían ser.”
A medida que el panorama de las carreras de resistencia evoluciona, Di Resta destaca la inestabilidad de la participación de los fabricantes. Con Alpine anunciando su salida después de la temporada 2026, lamenta la pérdida de marcas significativas de la parrilla. “Es una pena perder un fabricante,” dijo, señalando las inminentes llegadas de Genesis, Ford y McLaren en 2027 como una espada de doble filo para el campeonato. Si bien los nuevos nombres traen emoción, la salida de jugadores establecidos subraya una tendencia preocupante.
En medio de lo que muchos han denominado una “era dorada” para las carreras de resistencia, Di Resta enfatiza los desafíos que se avecinan. La coexistencia de varias clases—Hypercar, LMDh, no híbridos, híbridos—crea una red compleja que el campeonato debe navegar. “Mantener a todos felices es el mayor desafío,” advirtió, resonando las preocupaciones de los aficionados y los insiders por igual.
A medida que se acerca la temporada 2026, las palabras de Di Resta sirven como un llamado de atención. El futuro del WEC está en la balanza y el reloj está corriendo. Con la integridad competitiva en juego, todos los ojos estarán puestos en cómo el campeonato se adapta para mantener su prestigio y atractivo. El mundo del automovilismo está observando, y como señaló Di Resta de manera conmovedora, lo que es vibrante hoy puede no estar allí mañana. La pregunta sigue siendo: ¿Puede el WEC seguir cautivando a su audiencia, o se desvanecerá en los anales de la historia del automovilismo?
