La Pagani acaba de revelar el nuevo Imola Roadster, un modelo con 850 cv de potencia para andar de cabellos al viento y que surge después de que la marca de Horacio Pagani haya lanzado una edición exclusiva de cinco unidades del Imola coupé
Equipado con un motor V12 de 6.0 litros, desarrollado específicamente por Mercedes-Benz AMG para Pagani, que ofrece 850 cv de potencia y 1 100 Nm de par máximo, disponibles entre las 3600 y las 5600 rpm.
La potencia se transfiere a las ruedas traseras a través de una caja secuencial de siete velocidades desarrollada por Xtrac, y que permite alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h, antes de que el limitador electrónico entre en acción.
El potente motor requiere una mayor refrigeración, lo que llevó al equipo de ingenieros de Pagani a realizar cambios en la carrocería, creando dos entradas de aire en la parte delantera, mayores que las desarrolladas para la versión coupé. Además, esta versión descapotable está equipada con salidas de aire en los arcos de las ruedas y en la zona lateral del parachoques.
De esta forma, Pagani asegura que estos elementos mejoran la aerodinámica, reduciendo la presión debajo de la sección delantera, aumentando la estabilidad y enviando el aire directamente a las alas traseras.
Además, Pagani ha dotado al Imola Roadster de nuevos faros con ventilación que contribuyen a extraer calor de los arcos de las ruedas traseras, lo que según la marca mejora simultáneamente el enfriamiento de los frenos traseros y la fuerza descendente, es decir, la fuerza aerodinámica que empuja el vehículo hacia el suelo, aumentando así la adherencia a la carretera. En el techo también hay una entrada de aire sobredimensionada que ayuda a enviar aire al motor y que fue diseñada para trabajar en conjunto con la aleta ubicada inmediatamente detrás. Con todo esto, el Imola Roadster es capaz de generar 600 kg de «downforce» a 280 km/h.
Otra de las novedades es la introducción de suspensión inteligente, con amortiguación controlada electrónicamente, a ejemplo de lo que es utilizado por los modelos de competición. Enfocado en las pistas, pero homologado para la carretera, el Imola Roadster está equipado con neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R: 265/30 en el eje delantero y 355/25 en el trasero, montados en llantas de aleación forjadas y 21» en la parte delantera y 22» en la parte trasera.
El sistema de frenado está equipado con discos Brembo carbono-cerámicos y ventilados de 398×36 mm y pinzas de 6 pistones en la parte delantera, mientras que en la parte trasera utiliza discos de r 380×34 mm con pinzas de cuatro pistones.
En el interior, destaca los detalles en madera con fibra de carbono, revestimientos en cuero, a los que se suma un sistema de sonido con siete columnas.
Pagani no reveló el precio de este roadster, que tendrá una producción limitada a ocho unidades, pero recordó que ofrece una extensa línea de personalizaciones, para satisfacer todos los deseos y crear un modelo totalmente personalizado.
