En un emocionante espectáculo de destreza en las carreras, Oscar Piastri logró su primera pole position en Fórmula 1 y corrió hacia la victoria en el Gran Premio de China. El piloto australiano lideró un 1-2 de McLaren, con su compañero de equipo Lando Norris en segundo lugar a pesar de luchar con problemas de frenos en las últimas vueltas.
La carrera vio una estrategia conservadora en la parte delantera, en gran parte debido a la durabilidad del neumático duro, lo que hizo que una estrategia de una parada fuera factible. Piastri mantuvo una cómoda ventaja sobre Norris durante toda la carrera, aunque el margen final de victoria de 9.748 segundos fue resultado del problema de frenos de Norris, que lo obligó a reducir significativamente su velocidad en las últimas dos vueltas.
George Russell de Mercedes, quien comenzó junto a Piastri, representó una amenaza en las etapas iniciales. Sin embargo, una línea interior comprometida permitió a Norris adelantarlo y asegurar la segunda posición. Los tres primeros—Piastri, Norris y Russell—permanecieron sin cambios durante la primera parte de la carrera. Russell superó brevemente a Norris tras una parada en boxes temprana, pero el superior ritmo de McLaren a principios de 2025 permitió a Norris recuperar el segundo lugar en la vuelta 18.
A medida que el neumático duro demostró su durabilidad, se eliminó el dilema estratégico de una parada adicional en boxes, allanando el camino para la triunfante tercera victoria de Piastri en un Gran Premio. Sin embargo, McLaren experimentó un final angustiante en la carrera, ya que el problema de frenos de Norris resurgió, permitiendo a Russell cerrar la brecha. A pesar de perder más de seis segundos en las últimas dos vueltas, Norris logró terminar 1.349s por delante de Russell, quien aseguró su segundo tercer puesto de la temporada.
La carrera no estuvo exenta de sorpresas. El actual campeón del mundo, Max Verstappen, protagonizó una notable remontada, superando a Charles Leclerc en el tramo final para hacerse con el cuarto lugar. Verstappen inicialmente cayó del cuarto al sexto lugar al inicio, pero su Red Bull demostró un ritmo superior hacia el final, superando al Ferrari de Leclerc, que había sido perjudicado por daños en el endplate delantero izquierdo desde el comienzo de la carrera.
Leclerc, a pesar de su ritmo inicialmente más rápido y un cambio estratégico con su compañero de equipo Lewis Hamilton, no logró presentar un desafío serio. Hamilton, que había optado por una segunda parada en boxes, terminó a 2.170s detrás de Leclerc en la sexta posición.
Los dilemas estratégicos de la carrera se mostraron claramente en el ferozmente disputado mediocampo. Haas, que tuvo un comienzo decepcionante de temporada en el GP de Australia, ejecutó una estrategia impecable, asegurando un final con puntos dobles. Esteban Ocon y Ollie Bearman, que emplearon estrategias contrastantes, lograron terminar séptimo y décimo respectivamente.
La emocionante carrera también vio intercambios entretenidos entre Bearman y Pierre Gasly, mientras que Alpine se convirtió en el único equipo que aún no ha puntuado esta temporada. Yuki Tsunoda e Isack Hadjar de Racing Bulls vieron cómo su carrera se desmoronaba, con Tsunoda terminando en un decepcionante 19º y Hadjar acabando 14º. Jack Doohan de Alpine recibió una penalización de 10 segundos por sus tácticas defensivas, lo que lo hizo caer en las posiciones.
En una carrera marcada por maniobras tácticas y emocionantes adelantamientos, McLaren emergió como el claro ganador. A pesar del susto de frenos de Norris y el dilema estratégico, el equipo logró asegurar un 1-2, demostrando su dominio en la primera parte de la temporada 2025.
